¿Certificación para accesorios automotrices?

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He leído varias publicaciones aquí relacionadas con la certificación de dispositivos para la venta en los EE. UU., pero la mayoría de ellos pertenecen a emisores como BLE y Wi-Fi. Para mantenerlo simple, tengo 2 dispositivos automotrices basados en microcontroladores que he superado durante toda la fase del prototipo de PCB personalizado, y ahora me estoy dando cuenta de los obstáculos legales para fabricarlos y venderlos.

Uno es un simple reemplazo de luz de cúpula LED, y uno se alinea con el sensor de velocidad del vehículo para ajustar la frecuencia de la señal. No hay fuentes de alimentación involucradas, y no hay emisores involucrados.

Veo muchos dispositivos electrónicos pequeños en los sitios web, y no se cita ninguna certificación (usted pensaría que lo publicitarían si lo tuvieran). ¿Alguien tiene algún consejo sobre si los dispositivos de este tipo necesitan certificación? Si es así, ¿qué?

¿La mejor respuesta sería ponerse en contacto con uno de los laboratorios de pruebas y ver si dicen que se debe probar? Sin embargo, me preocupa que eso sea como preguntar a un vendedor de autos si necesito uno nuevo.

    
pregunta joe

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No existe una certificación específica para todo el conjunto. Esto se debe a que los requisitos varían enormemente según el fabricante del vehículo. Hay una breve lista de estándares con las que tendrá que cumplir: aquí hay tres grandes en mi mente: AEC Q100 / AEC Q200 - especificaciones de componentes. Esto es fácil, use solo componentes automotrices, a menos que no haya algo disponible. Si necesita utilizar piezas que no sean de automoción, debe realizar estas pruebas o justificarlo ante el OEM.

ISO26262- espec. de seguridad funcional. La clave aquí es ASIL - Nivel de integridad de seguridad automotriz. Puede pensar que esto se basa en qué tan probable es una falla y cuán malos son los resultados de una falla (en realidad es un poco más complejo). Usted hace su propia evaluación inicial, y luego el OEM revisará su evaluación y verá si está de acuerdo. A menudo son muy conservadores: tenga en cuenta que cualquier reparación dentro del período de garantía del automóvil les parecerá mala.

CISPR 25 - Interferencia electromagnética para vehículos. Similar a los requisitos de EMI para cualquier industria, pero con diferentes curvas de frecuencia a amplitud. La banda de AM suele ser la más problemática en mi experiencia.

Algunos fabricantes de equipos originales tendrán sus propios requisitos además de los conceptos básicos. Aquí es donde entrarán en juego algunas de las especificaciones más difíciles. Algunos OEM requerirán el Análisis de efectos del modo de falla de diseño (DFMEA), el Análisis de efectos del modo de falla de producción (PFMEA), la Planificación avanzada de la calidad del producto (APQP) u otras normas. Cada OEM también tiene sus propias especificaciones sobre cómo se debe diseñar y fabricar la electrónica.

Por mucho, el enfoque más común para una empresa nueva o pequeña que intenta ingresar al espacio automotriz es interactuar con un fabricante existente de nivel 1, para que pueda aprovechar su experiencia en un acuerdo de desarrollo para lograr que su producto cumpla con el innumerables especificaciones, y para acceder a su capacidad para vender en la cadena de suministro automotriz. También debe seleccionar un fabricante contratado que tenga experiencia en automoción para que pueda estar seguro de que podrá cumplir con los requisitos APQP / PPAP durante la producción.

La mejor de las suertes, por favor haga un seguimiento con cualquier pregunta adicional que pueda tener.

    
respondido por el Tom Brendlinger

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