Puede usar V / f constante hasta voltaje nominal. Para muchos motores, puede continuar aumentando la frecuencia por encima de la frecuencia nominal, pero no debe aumentar el voltaje. El aumento de la frecuencia hará que el motor gire más rápido, pero si el voltaje se mantiene constante, el par disponible disminuirá a medida que aumenta la frecuencia.
Tenga en cuenta que el rotor nunca alcanza la frecuencia que usted suministra al motor. Su motor tiene una velocidad síncrona de 1500 rpm. Si lo suministras con 50 Hz, intentará girar a 1500 rpm, pero no llegará a eso. Esta diferencia, 1500 rpm - velocidad real, se llama deslizamiento. El deslizamiento es proporcional al par.
A medida que aumenta la carga mecánica en el motor, disminuirá un poco la velocidad, pero esto aumentará el deslizamiento y aumentará el par hasta que el par coincida con el par de carga.
La velocidad de la placa de identificación (1375 rpm) es la velocidad a la que el motor entregará su par y potencia nominal cuando se suministra con el voltaje de la placa de identificación. Si no aplica una carga mecánica, el deslizamiento y el torque serán menores que la clasificación de la placa de identificación, y el motor girará entre 1375 y 1500.
Si necesita controlar la velocidad del motor, es posible que deba mirar un variador de frecuencia (VFD). También puede llamarse unidad de CA.
Otra cosa a considerar es el enfriamiento. Hay diferentes tipos de motores. Pero si su motor tiene un ventilador incorporado, como muchos lo hacen, probablemente confíe en ese ventilador para mantener el motor frío. Si lo ejecuta a la torsión total, pero a baja velocidad, el ventilador no podrá mantener el motor frío. Por ejemplo, si la placa de identificación indica TEFC, entonces el motor está totalmente cerrado con ventilador y tiene un ventilador interno.
