¿Es cierto?
Absolutamente no. La declaración citada es totalmente absurda.
Sin embargo, definitivamente hay una forma correcta y una manera incorrecta de usar un motor de inducción. Debe tener un inversor diseñado específicamente para controlar un motor de inducción. Más específicamente, necesita una unidad de frecuencia variable (VFD). Un VFD arrancará el motor a baja frecuencia y bajo voltaje proporcionalmente. Para acelerar el motor, las frecuencias se incrementan juntas. Si se hace correctamente, el motor puede producir el 150% de su par nominal a cualquier velocidad hasta la velocidad nominal.
Un VFD vectorial sin sensor puede sacar más provecho del motor, de manera más consistente y tener un procedimiento de configuración más fácil. No use un VFD diseñado para impulsar ventiladores y bombas centrífugas, es decir, use un VFD con par constante, no un modelo de par variable. Si una línea de productos enumera modelos de "servicio estándar" y "servicio pesado", utilice el servicio pesado.
Tenga en cuenta que no puede obtener el rendimiento de un Tesla, ni siquiera una versión "reducida" de ese rendimiento. Tanto el motor Tesla como el VFD Tesla son diseños muy especiales que "no se venden en las tiendas".
Tenga en cuenta que un Tesla utiliza un alto voltaje de la batería. Probablemente no encontrará un motor y un VFD adecuados que requieran un voltaje de batería inferior a unos 300 voltios.
Ni un motor de inducción ni un motor BLDC son realmente buenas opciones para el primer esfuerzo de este tipo por parte de alguien sin experiencia con esas tecnologías. En ese caso, lo mejor es un motor de CC con un conmutador.
