VARIAC como controlador de velocidad de motor de CC desde la fuente de alimentación de CC

Un Variac es en realidad un autotransformador ajustable, y está diseñado para aumentar o disminuir el voltaje de CA entrante. Tampoco es un dispositivo de aislamiento.

DC no se puede transformar con un transformador, por lo que sería bastante inútil usar un variac como control de velocidad para un motor DC y una fuente de alimentación DC. Usted podría obtener un poco de control crudo, si alimentaba el variac con 48VAC o más, ejecutó la salida a un rectificador y luego al motor de CC, pero sospecho que sería mucho mejor control y rendimiento con un controlador PWM listo para usar para 48VDC.

Es probable que también sea mucho menos costoso que una variable de 3KVA.

  

He consultado con mis profesores y ellos no creen que funcionaría.

Los profesores son personas muy, muy inteligentes *. Si dicen que no es posible, lo dejaría.

De hecho, también creo que no es posible. Las variaciones son transformadores y los transformadores dependen de la inductancia. Es decir: necesitan una corriente de cambio continuo. Con DC solo se obtiene la resistencia del cable de cobre que es muy bajo.

Tal vez su amigo chino esté usando el Variac como un potenciómetro gigante. ¡No quieres que se caliente!

* Lo que también ocasionalmente comete errores.

No. Un variac es un transformador variable, y los transformadores necesitan AC para su función. Si engancha un variac hasta DC, es solo una resistencia variable de muy bajo valor óhmico.

^{simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab}

Con una resistencia variable, puede crear una tensión de CC más baja a partir de una más alta, pero al precio de tener una corriente de bucle no despreciable en ella. Para 10VDC y un variac típico de 1, es 10A, y caerá 100W solo en el variac.

Por lo tanto, esto es un desperdicio de energía eléctrica y puede sobrecargar el variac.

Si, en cambio, solo conectó el variac en serie al motor de CC, no tendrá ningún efecto debido a su naturaleza ohmica baja. Si coloca una resistencia variable de alta resistencia óhmica (y alta potencia) en serie con el motor, de hecho podría limitar el par y, por lo tanto, la velocidad. Nuevamente al precio de perder energía.