Redirección de red a través de un conmutador

0

Soy un novato en electrónica, a pesar de que he estado trabajando en ellos durante algunos años en un entorno mayormente aficionado. Estoy publicando aquí por primera vez, así que por favor sea amable.

El problema que tengo con mi automóvil anterior es que los contactos del interruptor del faro se están agotando (aparentemente es un problema común con mi modelo). No estoy seguro de si se está utilizando un relé en el circuito o no, tendré que comprobarlo, pero supongo que las luces se están conduciendo directamente.

Tengo una fuente de alimentación de 12 V a 15 V (voltaje del automóvil) que maneja 2 faros (65 W * 2). Entonces, si pruebo la carga, debería estar obteniendo alrededor de 9 amperios (todavía tengo que probar). Si esto es cierto, esto creará una gran chispa que acabará con los contactos.

Leí en Internet que una posible solución es conectar una Red de protección contra interruptores a través del interruptor para reducir el arco eléctrico.

Entonces, mis preguntas son:

  1. ¿Qué valores usaría y cómo lo calculo?
  2. ¿Puedo usar algo como componentes electrónicos de alto voltaje para electrodomésticos para hacerlo con relativa seguridad?
  3. ¿Sería un problema la polaridad? P.ej. el orden en que el condensador y la resistencia se conectan en referencia a los terminales positivo y negativo.

Aquí hay una imagen que hice con algunos de los valores que espero tener a mano.

Me gustaría saber cómo calcular los valores, incluso si sugiere otras opciones, solo para poder proteger interruptores y relés simples en el futuro contra el arco en los circuitos de CC.

Veo que otros usos para una red de protección serían en circuitos de CA y en MOSFET e inductores. Si lo desea, también puede explicar los cálculos para estos, porque leí que tienen más que ver con las frecuencias de los circuitos que estos pueden producir, y esta información podría ser útil para mí y para otros que la busquen.

    
pregunta DarkPh03n1X

1 respuesta

1

Los amortiguadores solo se utilizan para absorber EMF de inducción y motor. Ahora funcionan como un generador cuando están apagados.

En este caso, las lámparas de tungsteno tienen un efecto PTC de aproximadamente 1:10 en ohmios y 10: 1 en potencia cuando están apagadas, por lo que la sobrecarga puede comenzar a 90 A y luego reducirse a 9 A cuando está muy caliente. Por esta razón, la corriente nominal de contacto del relé debe reducirse para manejar la sobretensión de giro. Dependiendo de la calidad del contacto con las aleaciones de plata, tal vez con tungsteno o titanio agregado a la galjanoplastia de la aleación para resistir altas temperaturas de arco por rebote de contacto, si existe.

Es posible que deba tener al menos una calificación de 25 A o más. El MTBF se ve muy afectado por el número de ciclos y la sobretensión. Omron tiene notas de aplicaciones y especificaciones MTBF en esta aplicación. (No es práctico)

El uso típico es encender vigas bajas y, por lo tanto, mucha menos corriente y pasar de una luz baja a una alta es un aumento menor, ya que el filamento ya estará caliente, por lo que quizás haya un cambio de 1: 5 en la luz R alta.

Los contactos pueden manejar sobretensiones mayores que las clasificaciones, pero la frecuencia de conmutación y la relación de sobrecarga son factores que los fabricantes de automóviles deciden sobre qué relé usar y quién está calificado para cumplir esas condiciones.

Conclusión:

Elija un relé automotriz más confiable para las sobrecargas de lámparas. Clasificación de corriente mucho más alta y mejor aleación de contacto.

Hoja de datos de búsqueda, materiales de contacto.

Omron y TE recomiendan: AgSnO2 en casos especiales: AgNi20 o Pre-contacto de tungsteno

    
respondido por el Tony EE rocketscientist

Lea otras preguntas en las etiquetas