Está en el título. Tengo curiosidad y resulta que o esta es una pregunta tan estúpida que nadie se ha molestado en responderla, o simplemente no soy bueno para buscar en Google hoy. Supongo que estoy pensando específicamente en el PMSM en mi automóvil, pero cualquier respuesta, sin embargo, me interesaría.
La eficiencia de una máquina de CC será similar, ya sea trabajando como un motor o como un generador.
¿Por qué no idéntico?
Otra forma de expresar la eficiencia es la pérdida de potencia de la máquina. Las principales pérdidas de potencia son ...
a)
b) Resistencia al viento entre el rotor y el estator, y fricción en los rodamientos
c) Habrá un montón de otras pérdidas, corrientes de Foucault, ruido, vibración
Al funcionar como un motor, las pérdidas (a) aumentarán el voltaje del terminal de entrada y (b) reducirá el par de salida. Cuando se ejecuta como un generador, (b) aumenta el par de torsión necesario, y (a) reduce el voltaje de salida.
La máquina nunca está funcionando exactamente en las mismas condiciones, la potencia mecánica y la potencia eléctrica nunca son iguales (la entrada siempre excede la salida). Entonces, si desea definir la eficiencia en un punto de potencia, velocidad o par de torsión en particular, siempre serán ligeramente diferentes para el motor o la generación. Pero similar.
La eficiencia de generación debe ser la misma que la eficiencia de motorización en las mismas condiciones de operación. Puede ser un poco difícil determinar que las condiciones de operación son las mismas.
Cuando se opera como generador, parte de la potencia de conducción mecánica va directamente a suplir las pérdidas mecánicas del generador. Cuando la máquina actúa como motor, parte de la potencia de entrada eléctrica se convierte en potencia mecánica que se utiliza para suplir las pérdidas mecánicas del motor. Por lo tanto, las pérdidas se componen de que hay pérdidas asociadas con la conversión de la energía eléctrica para suministrar pérdidas mecánicas. Esa potencia eléctrica adicional aumenta ligeramente la temperatura de funcionamiento, lo que requiere que la carga del motor se reduzca ligeramente para que las condiciones de funcionamiento sean las mismas.
Con una máquina de imán permanente, no hay sistema de excitación. Si la máquina tiene un sistema de excitación eléctrica, hay otra situación de pérdida compuesta debido a que la máquina necesita generar su propia energía de excitación cuando actúa como un generador.
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