De hecho, una descarga por debajo de 2,5 V causará estrés en muchas baterías basadas en Li-Ion. Sin embargo, no todas las baterías basadas en Li-Ion son iguales, algunas manejan una descarga profunda mejor que otras.
Pero las descargas por debajo de 2,5 V deben evitarse y es por eso que casi todas las baterías utilizadas en dispositivos electrónicos de consumo tienen un circuito de protección de la batería que simplemente desconectará la batería cuando su voltaje caiga demasiado bajo.
Por lo general, el mismo circuito también protegerá contra la sobrecarga y el consumo excesivo de corriente de la batería.
Si una batería está cortocircuitada de manera que el voltaje cae por debajo de 2.5V, ¿tiene el mismo efecto perjudicial?
1) Debería NUNCA poner en cortocircuito una batería cargada de Li-Ion.
2) Obviamente, el cortocircuito en los terminales de la batería hace que el voltaje a través de ellos sea igual a cero . Entonces, la única resistencia que limita el flujo de corriente es la resistencia interna de la batería. Esta resistencia interna es bastante baja en la mayoría de las baterías de Li-Ion. Para asegurarse de que la corriente que fluirá será mayor que la corriente máxima que la batería puede suministrar de manera segura. La corriente y el voltaje a través de esta resistencia interna significa que esta resistencia interna debe disipar una gran cantidad de calor . Y dado que la resistencia interna es parte de la estructura de la batería, se "sienta" dentro de la batería. Entonces, ¿a dónde va el calor: dentro de la batería. Así que la batería se pondrá caliente . El calor es malo para las baterías, incluso los ingenieros de Boeing subestimaron eso. Qué sucede cuando la batería se calienta: se libera más energía.
Mi punto: ni siquiera debería pensar sobre una batería de Li-Ion en corto, porque está fuera de su rango normal de funcionamiento. Cualquier condición fuera del rango normal de operación causa estrés adicional y, por lo tanto, una vida útil más corta de la batería.
Las baterías Li-Ion siempre se desgastan, es como un proceso continuo. Para ralentizar este proceso tanto como sea posible, se recomienda (des) cargar la batería a un nivel de carga de aproximadamente 40% a 60% y luego desconectar la batería (si es posible).
La tensión del terminal y la tensión de la batería serán las mismas cuando no fluya ninguna corriente. Y esa es la mejor condición para medir el voltaje de la batería para estimar el nivel de carga, cuando no fluye corriente.
Su punto sobre el voltaje del terminal no tiene sentido. Si la corriente de carga hace que el voltaje del terminal sea mucho más alto que el voltaje interno de la batería, probablemente esté cargando la batería demasiado rápido y debería cambiar a una corriente de carga más baja.
La carga rápida siempre causa más tensión que la carga lenta, pero eso no tiene nada que ver con el voltaje del terminal. La carga rápida siempre es un compromiso entre la rapidez con que se carga la batería y la vida útil que desea de la batería. También, idealmente, la carga rápida debería permitirse solo entre niveles de carga de alrededor del 30%
al 80%. Por encima y por debajo de eso aumentó la tensión en la batería.