dc centro de motor girando los imanes

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¿Por qué los motores de corriente continua tienen los imanes en los lados y las bobinas giran en el medio? ¿Por qué no es lo contrario? Los imanes giran en el medio y las bobinas estáticas en los lados. ¿No sería mejor rotar los imanes que están libres de cables mientras que las bobinas deben estar conectadas a los cables?

    
pregunta user3926604

2 respuestas

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Los motores de CC sin escobillas de imanes permanentes suelen tener los imanes en el rotor y las bobinas en el estator.

Sin embargo, un motor de cepillo tiene un conmutador mecánico para mantener el vector de campo del eje Q en el lugar correcto. Si las bobinas estuvieran en el rotor, tendría que introducir el CD, pasarlo por un conmutador conectado al eje y devolverlo a las bobinas del estator. Así que la conmutación es más difícil.

Un motor PM BLDC tiene componentes electrónicos para accionar y conmutar las bobinas correctamente, por lo que no hay una complejidad adicional para tener los imanes en el rotor.

Wikipedia tiene un gráfico bastante bueno que muestra cómo funciona el conmutador de pincel: DC Brush Motor en Wikipedia

PorAbnormaal-Trabajopropio,CCBY-SA3.0, enlace

    
respondido por el John D
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¿Por qué no es lo contrario? Los imanes que giran en el medio y el   Las bobinas estáticas en los lados.

Eso básicamente describe un motor de CA; El estator se alimenta con una tensión alterna y el imán se alinea con el campo magnético giratorio producido por varias bobinas del estator. Esto se puede encontrar en motores sin escobillas donde los estatores trifásicos (o múltiples de ellos) se accionan secuencialmente para producir un campo magnético giratorio con el que el imán del rotor se alinea.

Esto significa que la alimentación desde CC requiere que se convierta a un voltaje de CA multifásico y esto es bastante costoso para los motores de bajo costo usados en juguetes, etc.

Sin embargo, si tiene imanes estáticos y una bobina (s) giratoria (s), puede usar la rotación del rotor junto con un simple conmutador para alternar la tensión de la bobina del rotor: -

    
respondido por el Andy aka

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