SVPWM ¿Cero frenado vectorial?

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Tengo algunos problemas en la comprensión de Space Vector PWM (SVPWM) con el vector cero. Para modular la amplitud del vector, el vector cero (000) o (111) se aplica durante un cierto tiempo. Esto significa, que las fases del motor están cortocircuitadas. Esto debería llevar a frenar, o me equivoco? Y si es así, esto sería muy ineficiente, ¿verdad? ¿Qué me estoy perdiendo aquí?

Editar: Este es un ejemplo de SVPWM, donde el vector cero se aplica durante un tiempo determinado. Con un inversor de 3 fases, esto significa que todos los mosfets del lado bajo (o todos los mosfets del lado alto) son conductores, lo que significa que todas las fases están en cortocircuito. Entiendo que este vector cero debe aplicarse para modular la amplitud actual, pero no comprendo si este estado realmente significa frenar para el motor y, de ser así, esto debería desperdiciar mucha energía, ¿no?

Tambiénesbuenoverloenlasiguienteimagen,dondeavecestodaslasfasesestánconectadasentresíporelladoaltoobajo:

    
pregunta HansPeterLoft

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El vector cero no causa frenado ... Inicialmente.

El vector de cero voltios dentro de SVM / SVPWM existe como un estado realizable para sintetizar el vector de voltaje requerido sector por sector. Si se elige 000 o 111 es un problema de implementación.

Entonces ... Imagina que el estator fluye corriente. ¿Qué va a pasar cuando se abren todos los interruptores? La corriente se moverá libremente a través del FWD y del DClink, un bucle de voltios negativos. Esto hace que la corriente decaiga relativamente rápido

¿Qué va a pasar si enciendes todos los interruptores SUPERIORES o LATERALES? ¿La corriente disminuirá rápidamente a cero y "frenará" el rotor? No ... No hace nada para desacelerar activamente el rotor (lo hará debido a la carga mecánica), de hecho, debido a que crea un "bucle de cero voltios", la corriente decae mucho más lentamente que si se usara el clásico bucle de voltios negativos utilizado a través de SPWM). Del mismo modo, esto se usa durante un período de PWM antes de que se use el siguiente estado en el SVPWM. Esto se usa igualmente en el cambio de software de las unidades SR, ya que minimiza la fluctuación de la corriente debido al bucle de cero voltios

Entonces, ¿por qué un esquema de este tipo se denomina "frenado"? Si tuviera que permanecer en este estado en lugar de cambiar dentro y fuera de este estado, la corriente en el estator disminuirá, la tasa dependerá de la constante de tiempo RL. Una vez que esto ha ocurrido, se encuentra ahora en un estado de "frenado", ya que el campo magnético cambiante de la interacción rotor-estator induce un voltaje que ahora está en cortocircuito a través del inversor. Esto permite que fluya una corriente que se opondrá a la fuerza de rotación - > frenando.

En resumen, depende de cuánto tiempo se encuentre en este estado, un estado muy válido y útil para las unidades de motor.

    
respondido por el JonRB

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