Poco torque del motor asíncrono monofásico

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Tengo un motor asíncrono monofásico con capacidad nominal de 230 V, 500 W. Tiene tres terminales etiquetados U, V, W. Conecté L1 a U y N a V (al revés, sin embargo, no hay diferencia). Entre V y W hay un capacitor de 500V 18µF.

Sin carga, el motor comienza a girar y alcanza la velocidad máxima en dos segundos. Sin embargo, cuando pongo carga ligera, comienza a girar muy lentamente y también acelera muy lentamente. Una vez que alcanza tal vez aproximadamente 2/3 de su velocidad máxima de 2340 RPM (etiquetado, no medido), obtiene mucho más par.

¿Hay algo que pueda hacer para que el motor tenga más torque al arrancar, sin afectar el torque a la velocidad máxima? ¿Tal vez reemplazar el capacitor pero a qué valor?

    
pregunta JohnDoe

2 respuestas

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Este es el comportamiento habitual de los motores asíncronos. Ver su característica de par de velocidad:

Laaceleracióndependedeladiferenciaentreelpardelamáquinadeaccionamientoyelpardelamáquinadetrabajoacualquiervelocidadparticular.Sisumáquinaenfuncionamientotieneunpardetorsiónbastantealtoabajasvelocidades,inclusopuedeencontrarseenestasituación:

Aquí, ni siquiera se puede alcanzar el punto de operación verde. La máquina está atascada a la izquierda. Necesita un embrague para ejecutar esta máquina de trabajo con esta máquina de conducción.

Usar una tapa de arranque más grande puede mejorar un poco las cosas pero no esperes maravillas. El problema no es el límite sino las máquinas que tienes.

    
respondido por el Janka
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Tal vez la gorra está desgastada. Sucede, no lo verás a los ojos. Las tapas de polímero se curan automáticamente, cuando el alto voltaje perfora las placas a través de un polímero aísla los puntos cortocircuitados. Así que después de un tiempo la tapa no tiene capacitancia. Otros tipos de tapas, como el electrolito, se secan con el tiempo y no tienen capacidad.

Ahora, básicamente tienes dos tipos de condensadores: ejecutar y arrancar. La tapa de arranque se engancha por medio de un interruptor centrífugo montado en un eje del motor, cuando alcanza cierta velocidad se desconecta. Mientras tanto, el condensador de funcionamiento está siempre conectado. Todas las combinaciones son posibles: ejecutar, ejecutar + iniciar, iniciar.

Una capacitancia más alta le proporcionará un par de torsión adicional y más carga de corriente (calentamiento del motor), pero si se acelera a altas velocidades, es decir. El motor descargado se destruirá debido a la alta tensión presente en los terminales. Una capacitancia más baja puede darte un par de torsión insuficiente para comenzar, por eso es necesario un límite de ejecución adicional.

Todo depende del tipo de carga: una bomba no necesita una tapa de arranque, sino solo una tapa de funcionamiento porque nunca gira libremente. Una sierra circular puede necesitar ambos o solo una de inicio, ya que la madera no estará presente al iniciar una sierra.

Si no posee un multímetro con medición de capacitancia, lo mejor que puede hacer es comprar un nuevo capacitor de la misma capacidad, sabiendo que el tipo de carga sigue siendo el mismo. De lo contrario, puede buscar un valor de capcitancia estándar sabiendo la potencia y velocidad nominales, (actual, ..).

En este enlace tiene los tres tipos de combinaciones y capacidades de referencia en función de la velocidad y la potencia. Hoja de datos de motores

    
respondido por el Marko Buršič

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