¿Cómo puedo construir un circuito de conmutación que reduzca varias señales de 12v a 5v?

Supongo que al cambiar, te refieres a la traducción a nivel lógico. Es decir, desea pasar 5V hasta 12V.

La solución más simple sería un conjunto de relés SPST de 5V, que conecten la bobina a los interruptores y el NO (normalmente abierto) a los 12V y la salida al sistema de control de crucero.

Si desea una solución mejor y más económica, podría considerar el uso de un transistor cableado como interruptor.

Y ten cuidado con la electrónica automática, si eso no es necesario.

Posible circuito de transistores:

El problema de seguridad potencial es la corriente, no el voltaje. Puede usar una resistencia para limitar la corriente para que un corto no cause incendios irritantes. Es posible que no se espere que los interruptores de control pasen una cantidad significativa de corriente, pero se puede medir con un multímetro.

El airbag requiere alrededor de 6V solo para activarlo, por lo que configurar 5V como su techo probablemente lo empuja, creo que recuerdo que necesitaba menos de 200 mA, por lo que un fusible es en realidad una pérdida de tiempo, si no es un mal placebo. Solo lo sé porque una vez ayudé a construir un probador de bolsas de aire para ser usado por Volkswagen y BMW en la planta de Uitenhage en Sudáfrica, y tuve que esperar pacientemente mientras todos seguían con el equipo antiestático (lo cual pensé que era una exageración, pero puedo estar equivocado). El problema con los relés o interruptores, es que necesitan tener una buena cantidad de energía en los contactos, de lo contrario no hacen buen contacto (están diseñados para funcionar realmente en arco, y en aplicaciones de poca corriente, se utiliza una pequeña cerámica para a veces hacer una pequeña chispa para soldar los contactos juntos). DC tampoco es tan bueno, ya que el arco lleva metal con él.

Por lo tanto, un circuito de conmutación (refuerzo) de transistores (que usted ha diseñado) también está obteniendo mi voto, puede usar los transistores para conducir un relé de 12V (uno pequeño), se necesitan reguladores de ro, y como la batería del auto es de 13.5V y El circuito estilo Darlington (que dibujaste) a menudo pierde algo más de un voltio de todos modos. El voltaje (y la corriente necesaria) para la BASE del darlington será lo suficientemente bajo como para estar seguro. Solo recuerde colocar un diodo a través de la bobina de relé para EMF posterior y sacar sus transistores.

¿Por qué le preocupan exactamente los 12 V en esos cables?

Está perfectamente bien y no representa más o menos peligro de lo que lo haría 5V, o incluso GND con honestidad.

Para responder a su pregunta, solo necesita convertir el bajo voltaje en un alto voltaje mediante el uso de un interruptor de transistor. Usar un transistor BJT funcionará, pero recomiendo usar un MOSFET. Son más eficientes y pueden manejar más energía sin calentarse debido a la muy baja resistencia "on". Considera este circuito:

LacompuertaMOSFETdelcanalPesarrastradaHIporRA,porloquesedesactiva.Recuerde,lostransistoresdecanalP(oPNP)funcionanenformaopuestaalostransistoresdecanalN(ORNPN).DadoqueelFETestádesactivado,laseñaldesalidasedesvíaLOporRB.

Sisecierra/presionauninterruptor,entonceslacompuertaFETesLO,activando"FET". Ahora, el transistor actúa como un interruptor, que conecta la salida a la fuente de alimentación de 12V. Hay un poco de pérdida en el transistor, pero no mucho. El uso de un "MOSFET de potencia" es necesario para manejar el nivel de corriente requerido para operar un relé automotriz, no es un problema ya que muchos de estos transistores pueden conmutar docenas de amperios.

Dado que el MOSFET es un dispositivo controlado por voltaje, solo se necesitaría una cantidad despreciable de corriente para controlar el transistor (esta es la corriente a través de los cables del volante). Un circuito similar podría hacerse usando un MOSFET de canal N en su lugar. Consulte este sitio web sobre el uso de un MOSFET como conmutador:

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Pero en realidad, esto es probablemente innecesario. Eche un vistazo a la tabla de calibres de alambre en este sitio web:

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Verá que los pocos cientos de mA necesarios para disparar un relé se transportan de forma segura en un tamaño de cable hasta el calibre 27 (manijas 288 mA). Debes revisar esos cables para ver qué tan grandes son en realidad (por lo general, están impresos en algún lado del cable).