¿Por qué se abren los contactos de relé cuando se conecta un motor de CC en los contactos del interruptor?

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El circuito simplemente funciona así:

La base del transistor es una señal lógica que proviene de un circuito externo alimentado por la misma fuente de 6V que la del colector. La señal lógica puede ser de 0 voltios o 6 voltios. El circuito externo consta de un PIC y un amplificador operacional.

El suministro de 6V proviene de una batería de plomo de 6V. Además, usé una fuente de voltaje diferente en el transistor y en el motor de CC, así que usé dos baterías de 6 voltios en total (incluido el circuito externo), por separado.

Sin el motor de 3 Volts dc, el relé se conmutó correctamente cuando la entrada es lógica 1 (6V) y se cerró correctamente cuando lógica 0 (gnd). Por lo tanto, no hay problema con el relé.

El problema es: con el motor de CC conectado al contacto del interruptor del relé, y se aplica una lógica-1 en la entrada, el interruptor del relé se abre y se cierra repetidamente (es decir, el motor de CC gira y se detiene) repetidamente).

Intenté forzar el valor de la entrada a 6V sin el circuito externo que lo produce. El motor dc gira perfectamente bien en ese caso.

Mi primer pensamiento fue que la batería se agota o se absorbe (es decir, el suministro se reduce a 3 voltios cuando se mide) debido al circuito externo que produce la entrada a la base del transistor. Si estoy en lo cierto, ¿cómo eliminaría la absorción de la batería?

Intenté reemplazar la batería de plomo de 6 V completamente cargada, pero el problema sigue siendo el mismo. ¿Cómo resolvería esto?

Si necesita más información, puede comentar a continuación. Lo siento, puedo usar términos incorrectos porque no soy un experto en este campo.

    
pregunta Neigyl Noval

2 respuestas

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Su batería no puede suministrar suficiente corriente para hacer funcionar el motor Y el relé Y todo lo demás. Esto puede ser causado por una batería inadecuada, o puede ser causado por un cableado de calibre inadecuado entre la batería, el motor y los contactos del relé.

Con el relé abierto, todo está bien. Cuando enciende el transistor, la corriente fluye a través de la bobina del relé, el relé se detiene y cierra el circuito hacia el motor. El motor entonces extrae una corriente enorme, que la batería no puede suministrar. La tensión de la batería se hunde, la corriente a través de la bobina del relé cae, y el relé se cae, cortando la corriente del motor. El voltaje de la batería vuelve a aumentar, el transistor aún está activado, la corriente se restaura a través de la bobina del relé y el ciclo se repite.

Hace algunos años, observé un fenómeno similar en un banco de pruebas. Estábamos usando una fuente de alimentación regulada muy agradable para controlar algunos chorros de agua operados por solenoides. Con todos los jets habilitados a la vez, la carga total era más de lo que la fuente podía manejar, y comenzó a latir como loca, a medida que el protector de sobrecorriente entraba y salía. La solución fue energizar no más de la mitad de los jets simultáneamente.

    
respondido por el John R. Strohm
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Probablemente la interferencia electromagnética del motor al equipo remoto.

¿Está controlado por radio?

Conecte un diodo de polaridad inversa y un condensador grande a través de los terminales del motor.

Asegúrese de que el circuito de control del relé tenga el desacoplamiento adecuado y también un capacitor grande a través de las conexiones de la fuente de alimentación a la batería.
 La tapa "grande" es "la más grande fácilmente disponible".
 100 uF / 470 uF / 1000 uF :-).

Si todavía no es bueno, la base del transistor debe tener una resistencia de accionamiento en serie, digamos 1 K.
 Añadir una base de condensador a tierra. Tal vez 1 uF a 10 uF.
 Esto reducirá los tiempos de funcionamiento / liberación del relé pero puede interrumpir el bucle de realimentación.

Informe

    
respondido por el Russell McMahon

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