Un motor de 9V se "cuidará" cuando se opera desde 9V en operación normal. Si se detiene, puede generar una corriente excesiva. Un fusible de golpe lento en el circuito del motor minimizará el riesgo de daños en condiciones de sobrecarga.
Si tiene un enchufe / enchufe "apropiado" en la conexión de la batería, sería común tener una protección sin en el paquete de la batería. el cortocircuito de 6 x D celdas en serie puede provocar un incendio, por lo que un fusible de golpe lento en el paquete en sí no sería una mala idea, pero en una situación única depende de su aversión al riesgo personal y de los factores de descuido, ya sea que use una. Si esto fuera para una aplicación de gran volumen para el consumidor, probablemente se necesitaría un fusible para evitar posibles problemas de responsabilidad.
PERO
Tiene un problema técnico potencial con la solución propuesta. 6 x las células D producirán aproximadamente 9 voltios cuando sean nuevas (alcalinas, zinc, "Heavy Dury", ...) o aproximadamente 8 voltios para NimH o NiCd. PERO a medida que se descargan, el voltaje disminuirá, rápidamente en los incendios y luego más lentamente, hasta aproximadamente 1 voltio por celda cuando se descargue casi por completo. Una celda no recargable pasará gran parte de su vida útil en el rango de 1.1 a 1.3 voltios o, digamos, de 6.6V a 8V de salida. Es posible que su motor funcione con PK a estos voltajes más bajos o que funcione mal o no funcione en absoluto según la aplicación. Debe probar el motor con el voltaje de batería más bajo (aproximadamente 6 voltios o incluso menos cargado) y ver si funciona de manera aceptable.