¿Qué dispositivo debe usarse para medir el par de torsión de un motor de inducción trifásico? El motor es de 3000 rpm o superior.
¿Qué dispositivo debe usarse para medir el par de torsión de un motor de inducción trifásico? El motor es de 3000 rpm o superior.
Una de las varias ventajas importantes de las tres fases, a.c. El motor de inducción es la gracia con la que entrega un par variable. No mencionó el número de polos del motor o si su potencia era del tipo de 50 Hz, del Viejo Mundo o del tipo de 60 Hz utilizada en el Nuevo Mundo. En el Viejo Mundo, la velocidad máxima (no mínima) de un motor de inducción típicamente configurado es de 3000 rpm, y esto solo si es un motor de dos polos. Los motores de cuatro polos son más comunes: su velocidad máxima en el Viejo Mundo es de 1500 rpm.
Para responder, supongamos que se encuentra en el Viejo Mundo y que su motor tiene dos polos: velocidad máxima, 3000 rpm. (Si está en el Nuevo Mundo, puede escalar las velocidades de esta respuesta en [60 Hz] / [50 Hz] = 1.20: velocidad máxima, 3600 rpm.)
Para valores moderados de torque, generalmente hasta aproximadamente el 115 por ciento de la carga nominal total del motor, la velocidad del motor disminuirá ligeramente y aproximadamente linealmente a medida que la carga mecánica a la que el motor entrega la potencia exige un par . Por ejemplo, si el motor gira a 2800 rpm con la carga nominal completa, girará a aproximadamente 2850 rpm al 75 por ciento de la carga nominal completa, 2900 rpm y 50 por ciento, 2950 rpm al 25 por ciento y (casi) 3000 rpm cuando descargado A cargas superiores al 115 por ciento, la velocidad del motor disminuirá más de lo que predice el modelo lineal, hasta que se alcance el par de ruptura del motor (el valor exacto del par de ruptura depende del motor, la temperatura ambiente y otros valores). factores, pero 200 a 230 por ciento de la carga nominal total podría ser una cifra típica). Con el par de ruptura, el motor girará hasta detenerse, a partir de entonces actuará como un devanado inductivo y entregará el motor con el rotor bloqueado o par de arranque a la carga.
Doy todos estos detalles por tres razones. Primero, porque puede contener la respuesta que buscas. En segundo lugar, para explicar por qué no hay un solo par de torsión, sino que hay muchos pares involucrados. Tercero, para transmitir el concepto crucial de que, dentro del dominio operacional del motor, es la carga mecánica, no el motor, lo que determina el par.
Si realmente necesita medir el par de torsión real con precisión en condiciones específicas, use un dinamómetro. Sin embargo, si todo lo que necesita es una indicación aproximada de torque, y si está operando en el estado normal de aceleración del motor, a no más del 115 por ciento de la carga completa, entonces puede aproximar el torque con bastante precisión de la medida del motor. La velocidad y sus datos de la placa de identificación, utilizando la relación lineal descrita. La aproximación es mucho más fácil que el dinamómetro que recomendaría en la mayoría de los casos.
Nota: Algunos, inusual trifásico a.c. Los motores de inducción no tienen ningún par de ruptura. En otras palabras, para unos pocos motores de inducción, el par del rotor bloqueado es el par máximo que puede entregar el motor. En los Estados Unidos, estos motores suelen leer "Diseño: D" en sus placas de identificación. Probablemente este no sea el caso para usted, pero pensé que al menos debería mencionar el asunto.