En el motor monofásico, el par desarrollado es igual a sen, donde 'a' es la diferencia de fase entre las dos corrientes (una a través del devanado de arranque y la otra a través del devanado principal). Una vez que el motor alcanza el 75% de la velocidad máxima, se corta el devanado de arranque. Entonces, ¿significa que 'a' es cero? ¿Y por qué el torque no es cero?
¿Por qué el par de una fase (motor de inducción de fase dividida) no es cero?
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pregunta Vibhu
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Una vez que el motor comienza a girar, el impulso mecánico del rotor, que ahora actúa como un volante, se convierte progresivamente en la fuente principal del par. al final, el par es efectivamente cero sin carga (suponiendo que no haya fricción alguna), pero es mayor dependiendo de la carga real. Bajo carga, y una vez que gira, el torque contribuido anteriormente por el ángulo de fase eléctrico entre las bobinas principal y de arranque se reemplaza progresivamente por el ángulo de "deslizamiento", que es el número de grados mecánicos detrás de "0" entre la posición del rotor y la cresta de la forma de onda actual que alimenta las bobinas del estator. Ese estado final se produce cuando las rpm están sincronizadas con la frecuencia de suministro. Por lo tanto, la contribución de la bobina de arranque ya no importa en ese punto, porque el rotor está recibiendo la mayor parte de su par de torsión adicional basado en el ángulo de deslizamiento puramente posicional, que es mucho mayor que la contribución de la bobina de arranque, que, como usted dijo, ahora puede ser Cambiado
Me disculpo por no poder ilustrar matemáticamente lo que está sucediendo entre los estados de inicio, de transición y final, ya que han pasado más de 40 años desde que estudié cómo funcionan los distintos motores de CA, y Hace mucho que he olvidado la mayoría de esos detalles. Pero tal vez la explicación que ofrezco al menos ayude a que la operación tenga sentido.
respondido por el
Randy
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Vectores
El problema con la máquina de inducción monofásica es que no tienen un campo de estator giratorio, solo un campo de pulsos. Sin un campo de estator giratorio no hay enlace de flujo y, por lo tanto, no hay campo inducido en el rotor - > sin par.
La solución a esto es un devanado secundario. Este devanado secundario, excitado por separado, facilitará la creación de un campo giratorio y, por lo tanto, la rotación. La diferencia de fase está relacionada con el par producido
Por lo general, este devanado secundario se enrolla en cuadratura al estator principal para facilitar la creación de un campo magnético giratorio óptimo para un par de velocidad cero y baja
respondido por el
JonRB
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