Quiero colocar un motor de CC en el eje de transmisión de una máquina de vapor marina. Dado que no quiero perder ni agregar energía al variador, sino que solo tengo el motor allí por razones de respaldo, quiero dejar que el motor de CC se mueva sin ninguna resistencia magnética.
Entonces la pregunta es simple, ¿cómo elimino la resistencia magnética del motor sin agregar más potencia?
Una sugerencia, no una respuesta completa:
Suponiendo que un motor de CC de dos devanados normal, no conectado a la alimentación, habrá algún campo residual tanto en el estator como en el hierro del rotor. Esto generará voltaje de CA en ambas bobinas y causará pérdidas por corrientes de Foucault en ambas piezas polares.
La tensión de CA es fácil de evitar: solo asegúrese de que ambos devanados estén en circuito abierto.
Para las corrientes de Foucault, podría ayudar a desmangetizar tanto el hierro del rotor como el del estator, por lo que no hay campos residuales. Esto se hace con una corriente alterna en descomposición.
Desde el suministro de CC de una embarcación, necesitaría algún tipo de controlador de puente en H que suministre CA al estator y el rotor del motor, comenzando en unos 50 Hz y aumentando en frecuencia hasta que la corriente sea pequeña.
Esto puede ser desde la perspectiva de un principiante eléctrico en ciernes, pero creo que mecánicamente y el problema está en querer conectar directamente el motor al eje impulsor. Aunque era práctico en su aplicación y no perdía potencia, estaba pensando en un tipo de engranaje o transmisión por correa en el que podría activar o desactivar el motor de respaldo cuando fuera necesario. Esto eliminaría la necesidad de que el motor girara mientras se movía con energía de vapor y permitiría un cambio más fácil del motor si su motor eléctrico fallara. ¿Quizás un tipo de sistema de resorte o polea tensora como en una aplicación automotriz junto con una polea o engranaje de rotación libre?