Problema de retransmisión intermitente

Cuando el relé se cierra, la carga del capacitor de 1000 uF / 50V puede crear una gran corriente de arranque, asumiendo que la fuente de alimentación de 24 VCC tiene un capacitor de salida grande que puede suministrar la corriente de arranque. Esta corriente de arranque podría exceder los valores nominales del relé y soldar los contactos.

Algunas soluciones posibles son las siguientes:

(1) Use un valor de capacitor mucho más pequeño en lugar de la tapa de 1000 uF si no necesita el tiempo de retención adicional. La hoja de datos del LM340T-5 solo requiere un capacitor de 0.22-uF.

(2) Agregue cierta resistencia en serie antes del condensador de 1000 uF para limitar la corriente de arranque. Dado que los contactos tienen una clasificación de 10 amperios, solo necesita unos pocos ohmios para limitar el arranque a 24 voltios. Es posible que deba verificar la clasificación de energía de pulso del resistor porque ahora la resistencia absorberá la energía de arranque: (24V ^ 2) (1000 uF) / 2 = 0.29 vatios-segundos

(3) Use un relé clasificado para una carga de tungsteno, que puede manejar una alta inrush. La corriente de arranque todavía debe verificarse con los límites del relé (mida el arranque o calcule el arranque a partir del valor de ESR del capacitor).

Bien, entonces sus relés han llegado al final de su vida. Los contactos se han ido y cuando enciendes el dispositivo, el pequeño contacto que todavía está presente se calienta y se mantiene unido. Probablemente, la causa posible es que usted haya cambiado el relé mientras los motores estaban girando, esto causa una formación de arco, ya que es imposible que la carga inductiva corte la corriente instantáneamente, por lo tanto, el devanado del motor induce alto voltaje para empujar los contactos de la corriente con el arco eléctrico. .
El remedio existe, se llama supresor. Varistor de óxido de metal simple MOV hará el trabajo. Debe soldarlo entre el contacto de salida de relé. Una vez que el contacto se abra, el voltaje de los motores aumentará, en ese punto el MOV conducirá y tomará la punta para evitar el arco.

Puede cortar la caja de protección del relé y ver los contactos desgastados.

¿Está seguro de que el contacto de relé está cerrado? Después de desenergizar la bobina. ¿Cómo se prueba? He visto que los contactos del relé se pegan intermitentemente. Sucede. Es el relé instalado en un zócalo. Si es así, saque el relé del zócalo para verificarlo. Me gusta la sugerencia de irrupción. Puede conectar un termistor PTC para limitar la entrada. También hay varios circuitos amortiguadores para conectar alrededor de los contactos.  Llamaría a los ingenieros de aplicaciones para el fabricante de relés ... No mouser.  Siempre llame a los ingenieros de aplicaciones para sugerencias. Entonces tu no eres responsable. Coloca algo en el banco ... fuente de alimentación ... repetición y gran capitalización ...