cuando se busca un motor de inducción de 2000 vatios en línea, el valor de las rpm parece variar entre 3450 y 3600 ¿Por qué? Si quisiera duplicar rpms para decir 7000, es posible y si está utilizando una línea de 3 fases de 220 V, cómo se realizarían los amperios. ¿Dónde puedo estudiar sobre esto? Soy un novato
Velocidad :
La velocidad se mide en RPM. El voltaje de excitación de 60 Hz corresponde a 3600 RPM. La velocidad mecánica se puede reducir aún más mediante el uso de un motor con un mayor conteo de polos magnéticos. El motor bipolar tiene la misma frecuencia mecánica que la tensión de excitación. El motor de cuatro polos tendrá la mitad de la frecuencia, el motor de seis polos tendrá un tercio de la frecuencia.
Las máquinas de inducción se deslizan detrás de la frecuencia de excitación por definición. Los resbalones típicos son 0-5%. Cuanto mayor sea la carga mecánica, mayor será el deslizamiento.
7000 RPM no es posible sin un variador de frecuencia (VFD) o una caja de engranajes.
Power
Por simplicidad, se puede suponer que la potencia mecánica es aproximadamente el 90% de la potencia eléctrica. Por lo tanto, el motor de 2 kW puede consumir ~ 2,2 kW de potencia real. Con un voltaje de línea trifásico de 220V, la corriente sería:
$$ V_ {fase} = \ frac {V_ {línea}} {\ sqrt3} = 127 Vrms $$
$$ I_ {fase} = \ frac {P} {3V} = \ frac {2200 W} {127 V * 3} = 5.8 brazos $$
La velocidad del motor de inducción es una cuestión de polos y frecuencia: en 50 Hz obtendrá 3000, 1500, 1000 al pasar de 2 polos a 4 polos a 6 polos. En 60 Hz es 3600, 1800 y 1200 - en 400 Hz es 24,000, 12,000 y 8000.
Un convertidor de frecuencia variable puede proporcionar una amplia gama de velocidades, pero también puede proporcionar más velocidad de la que puede diseñarse un motor: si un motor destinado exclusivamente a funcionar a 60 HZ se conecta a un VFD y se enrolla hasta 120 Hz, puede encontrar los límites mecánicos de resistencia en el rotor y destruirlo (ruidos fuertes, paradas repentinas, gran gasto). Hay motores específicamente diseñados para operación VFD que están clasificados para velocidades de operación más altas, mientras que son caros en comparación con los normales. motor, son baratos en comparación con lo que puede suceder cuando un motor normal se descompone en uso.
La otra opción común para los motores de mayor velocidad no es un motor de inducción, sino un motor de tipo DC o universal cepillado. En promedio, son bastante fuertes en comparación con un motor de inducción, y habrá chispas de los cepillos (y los cepillos se desgastan y necesitan ser reemplazados), pero son un método común para lograr un funcionamiento a alta velocidad, como se ve en la mayoría de las sierras portátiles. , taladros y fresadoras, o pequeñas herramientas rotativas de mano.
Para una aplicación que requiere una velocidad fija de 7000 o 7200 RPM, un simple belt & La disposición de las poleas para duplicar la velocidad del eje del motor es probablemente el enfoque más rentable y eficiente en términos de potencia (las cajas de engranajes son relativamente caras y también pueden ser sorprendentemente ineficientes).
Por favor comente lo siguiente, incluyendo posibles aplicaciones comerciales posibles. Acabamos de completar un prototipo de trabajo que consta de dos motores de inducción de 1000 W (1,34 hp cada uno), que, basados en una eficiencia de 0,885, equivalen a 1.18 hp netos para cada motor. La tecnología es modular. El prototipo contiene dos módulos para la prueba de concepto. Las RPM del primer motor (3,450) se transfieren al segundo motor, y luego se agregan con las RPM del segundo motor. El RPM combinado de aproximadamente 7,000 se evidencia en el rotor del segundo motor. Este aumento de RPM no se debe a la modulación de la frecuencia ni al uso de poleas / engranajes de diferentes tamaños. Además de las RPM acumuladas, el hp de ambos motores también se ha agregado. Esto ha sido posible debido a la forma en que se han incrementado y acumulado las RPM, sin embargo, al combinar los motores, la eficiencia se reduce algo a 0.78 (0.885 x 0.885), o una potencia combinada de 2.1 hp (0.78 x 2.68 cv). El par para el primer motor se calcula fácilmente mediante la fórmula (hp x 5250) / RPM…. (1.18 x 5250) / 3450 o 0.7754 ft-lb. El par de torsión para los motores combinados (2.1 x 5250) / 7000 es igual a 1.575 ft-lb, sin embargo, las RPM han aumentado de 3,450 a aproximadamente 7000 RPM.
En otras palabras, el prototipo demuestra un aumento en el segundo motor de RPM, hp y torque.
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