Crees que el problema está en el motor; Que el motor no puede suministrar más de 33 mA. Esto no es correcto, el problema es que su ventilador de 12 V no puede funcionar a un voltaje tan bajo y, por lo tanto, no consume mucha corriente. Recuerde: la corriente no es "empujada" por la fuente, es dibujada por la carga. Si tuviera que cortocircuitar la salida rectificada y medir la corriente de cortocircuito con un multímetro, le garantizo que verá varios amperios que fluyen a través (posiblemente soplando el fusible del multímetro, destruyendo los diodos y / o sobrecalentando las bobinas del motor en el proceso).
Un diodo rectificador de silicio estándar caerá 0.7 V al realizar la conducción. Como un puente rectificador tiene dos diodos de este tipo siempre en serie con la carga, los diodos robarán 1,4 V de cualquier voltaje escaso que produzca su motor.
Puede rectificar esto usando diodos schottky, que tienen una caída de voltaje mucho menor (alrededor de 0.2 V), y usando un motor de RPM / V (KV en términos de control de radio) más bajo. Por ejemplo, un motor de cardán sin escobillas de 140 RPM / V (KV) debe apagar 21.5 VCA a 3000 RPM, que luego pueden ser rectificados y reducidos a un agradable y estable 12V o 5V con un convertidor reductor.
Si quiere mantener su motor por cualquier motivo y tiene las habilidades de programación necesarias, también puede escribir un firmware personalizado para un ESC (controlador de motor RC sin escobillas) producido comercialmente para que actúe como un rectificador síncrono. Los MOSFET ESC caerán casi sin voltaje al conducir y ya están dispuestos en una configuración de puente completo, lo que otorga una eficiencia mucho mejor que cualquier diodo. Incluso podría aumentar la tensión del motor mientras se rectifica mediante el ancho de pulso modulando los MOSFET, haciendo exactamente lo que normalmente hace el ESC pero a la inversa.