Puede estimar las características V - I de su panel solar para obtener una idea general del rendimiento. Aquí hay una estimación (corregida) :
Estoy asumiendo que la corriente máxima del motor de 9 amperios es la corriente de operación continua máxima, la corriente para la potencia nominal del motor. La potencia de entrada al motor para el funcionamiento a plena carga sería entonces de 108 vatios. También asumo que este es un motor de imán permanente con un conmutador, no un motor sin escobillas con un control electrónico o un circuito de conmutación. Las pérdidas a plena carga debidas a la resistencia del devanado de la armadura probablemente serían aproximadamente 10 vatios. Si asumimos que la resistencia de la armadura y los cepillos es (corrección) de 0.125 ohmios, la línea de carga del motor más la resistencia de la serie intersecta la curva del panel solar a aproximadamente 24 voltios y 7.7 amperios. Cuando el motor no está girando, no hay EMF posterior, por lo que la corriente del panel solar está determinada por la resistencia en serie más la resistencia del motor.
(corrección) Eso indicaría que el motor debería poder superar la fricción y acelerar la bomba hasta el punto en que la carga aumenta hasta el punto en que la potencia requerida es menor que la potencia disponible. Si el panel solar está recibiendo el máximo de sol, el motor debería funcionar al menos lentamente.
Necesita un panel solar con un voltaje de punto de máxima potencia (MPP) que sea igual o ligeramente superior al voltaje nominal del motor. La corriente de MPP puede exceder la corriente nominal del motor tanto como desee, pero el motor deberá estar protegido. Podría generar demasiada corriente y sobrecalentarse si hay un problema mecánico que cause una sobrecarga. Luego puede conectar el motor directamente al panel solar sin una resistencia en serie.
Cuando hay menos luz solar máxima, incluido el efecto de la luz solar que incide sobre el panel en un ángulo, la curva V-I tendrá una forma similar, pero valores de corriente más bajos. A un brillo del sol más bajo, la línea de carga entrecruzará la curva V - I en un punto de voltaje más bajo y el motor disminuirá la velocidad. Si se ralentiza demasiado, podría estancarse, por lo que debe apagarse a una velocidad mínima. Podría sobrecalentarse incluso si la corriente no es demasiado alta porque no se enfriará correctamente si se ejecuta demasiado lento.
La naturaleza de la carga de una bomba centrífuga ayudará con el rendimiento.
Tenga en cuenta que la línea de carga con un motor en funcionamiento y la carga no será una línea recta y cambiará a medida que cambie la velocidad del motor.