¿El transistor como un interruptor en la región activa o de saturación?

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Estoy trabajando en un circuito en el que una carga (un motor de CC a 6 V y una corriente máxima de 1 A) necesita encenderse o apagarse. El voltaje de control (voltaje en la base) será de 0 a 3.3V.

Estoy planeando usar 2N4401 transistor. Mi pregunta es que puedo usar mi transistor en la región active o saturation cuando se convierte en on . Puedo seleccionar los valores de resistencia en consecuencia. Sin embargo, no estoy seguro de cuándo se prefiere un modo sobre otro y por qué.

El funcionamiento en la región activa hará que mi transistor se sobrecaliente ya que Vce será igual al voltaje excesivo que queda en el circuito del colector. Por ejemplo, si Ib = 1mA, ganancia de corriente del transistor (Beta) = 100, Vcc = 10V, mi resistencia de carga = 10 ohmios. Luego, una corriente de 0.1 A fluirá en el circuito del colector y mi carga tendrá una caída de 1 V. Entonces, ¿el exceso de voltaje de aproximadamente 9 V será a través de Vce ? ¿Es este un problema para la región activa ?. ¿Qué sucede si conecto una resistencia de 50 ohmios en serie con mi carga en el circuito del colector? La resistencia de 50 ohmios mantendrá al transistor en la región activa pero reducirá el Vce a 4V.

¿Qué sucede si tengo una carga y quiero empujar solo una corriente específica y diseñar mi circuito para que funcione en la región active cuando está encendido y se calculará que Vce será bajo, de modo que la disipación de potencia será bastante menor? .

    
pregunta abhiarora

2 respuestas

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Los motores de CC tienen una resistencia de CC aproximadamente el 10% del V / I nominal, lo que significa que la sobretensión de arranque puede tener una corriente nominal de hasta 10x.

El modo saturado en Vce nominal (sat) siempre se clasifica para hFE = 10, que se debe a la pérdida en hFE cuando Vce cae por debajo de 2V hacia Vce (sat).

  

Debe comprender las implicaciones de Pd de ambos factores de carga, por lo tanto, sus requisitos de disipador de calor Rth-ja y las relaciones Ic / Ib cuando Vce < 2V, < 1V y Vce (sat) vs Ic e Ic / Ib en todos veces.

La sobretensión EMF trasera se puede sujetar con el mismo diodo de corriente y un transistor de derivación adicional actuará como un freno dinámico, siempre y cuando ambos transistores estén apagados durante el cruce de ENCENDIDO a APAGADO para evitar disparos.

    
respondido por el Tony EE rocketscientist
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Al mirar las cargas actuales, como regla segura es usar el uso no más que el valor eficaz (0,707) del suministro disponible para la carga como guía. Los motores son dispositivos electromagnéticos como los transformadores. La reactancia durante el estado de encendido y apagado de las bobinas del motor, coloca variaciones "divertidas" en la línea suppy que se está cambiando y se comportan como transformadores de retorno. Por lo tanto, se requiere snubber cct. Más fácil de cambiar con relé. Snub cct I más fácil. Aunque un poco ruidoso. Los transistores que cambian los motores son comunes en pequeños juguetes o dispositivos. Recuerde que si no se requiere freno, los motores de corriente continua tienden a generar pequeñas corrientes mientras se apagan y disminuyen la velocidad. Hasta ahora el 1N4148 lo ha estado haciendo por mí. Supongamos que se usa el motor de 1 amperio debido al par requerido, mire los motores paso a paso. Experimenta con seguridad.

    
respondido por el user147431

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