Control de velocidad para el motor de inducción PSC

Si desea controlar un ventilador, entonces un control de fase es el más adecuado para un enfoque económico. He visto casetas avícolas con ventilación en motores de inducción monofásicos con circuito U2008. También los pequeños sopladores de los quemadores de pellets / leña caseros, todos ellos usan ventiladores de poste sombreado con control de fase.

En teoría, el uso del control de ángulo de fase reduce la tensión en el motor, por lo que el par de salida disminuye con el cuadrado de la tensión. Además, el par requerido para el ventilador está relacionado en cuadratura con la velocidad, por lo que si combina el control de voltaje de inducción y la carga del ventilador, obtendrá un buen resultado.

También el VFD, cuando se usa para alimentar el ventilador, generalmente se adapta para proporcionar características de salida V / f cuadráticas.

OMI, no gaste dinero en VFD para ventilador si no supera los 2 kW.

La velocidad de un motor de inducción PSC con una carga de ventilador se puede ajustar mientras el motor está funcionando. Cambiar la tensión proporciona un rango continuo de ajuste. El diagrama a continuación, muestra la curva de torque a velocidad total y tres ejemplos de voltaje reducido. Si se reduce el voltaje, la capacidad de torsión que se proporcionará en cualquier deslizamiento dado es proporcional al cuadrado del voltaje. Si el voltaje se reduce a la mitad, el par en un deslizamiento dado será el 25% del par anterior. El deslizamiento a cualquier par de carga dado aumentará en consecuencia como se muestra.

El motor operará en la intersección de la curva de capacidad de torque (azul) y la curva característica de demanda de torque de la carga (rojo). La curva característica del par de torsión de un ventilador se muestra porque este tipo de control de velocidad se usa a veces para ventiladores y bombas centrífugas. Las cargas que requieren que el par se mantenga constante a velocidades reducidas o tengan menos reducción en el requisito de par torsión rara vez se operan de esta manera. Este método puede funcionar en cierta medida con ese tipo de cargas, pero generalmente no se recomienda. Incluso con cargas de par variable, sería preferible un motor trifásico con un variador de frecuencia variable (VFD).

Las pérdidas debidas al deslizamiento son proporcionales al par de carga multiplicado por el porcentaje de deslizamiento.

Esto no se puede hacer con un motor monofásico de arranque por capacitor porque el motor debe estar funcionando a una velocidad máxima para que el interruptor centrífugo desconecte el capacitor.