¿Cómo funciona el motor de inducción de baja tensión?

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Sé que los motores de inducción de CA de baja tensión dañan y, por lo general, los relés de protección contra voltaje se usan para disparar el motor en tales condiciones. Pero la teoría detrás de eso es confusa para mí. Después de buscar en Internet, encontré la siguiente respuesta (aún no lo suficientemente clara para mí)

P = VI, los motores se fabrican para entregar la potencia p. ya que v reduce, para mantener p constante, la corriente aumenta y daña el motor. Si esta afirmación es correcta, el suministro de bajo voltaje a una bombilla debería hacer que se encienda más brillante.

En un motor, el flujo magnético es el componente que crea la fuerza de rotación. Y el flujo magnético depende de la cantidad de corriente que fluye en el cable (no del voltaje). Entonces, mi hecho es que si un alto flujo de corriente a través de las bobinas del estator debería crear el campo magnético requerido, el motor debería funcionar.

Sé que estoy entendiendo algo mal aquí. Por favor, espero que un ingeniero eléctrico o algún experto me ayude a entender la teoría detrás de esto.

Gracias.

    
pregunta danial weaber

2 respuestas

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En el par máximo de los motores de inducción de CA, el que se utiliza para acelerarlo desde una parada o para recuperarse de un cambio gradual en la carga, está relacionado con el cuadrado del cambio de voltaje . Entonces, si el voltaje es 80% de lo normal, la capacidad de par máximo del motor será solo 64% de lo normal; al 70% de voltaje, ha bajado a menos de la mitad del par máximo disponible. Eso significa que el motor puede detenerse más fácilmente e incluso si eso no sucede, el deslizamiento del motor aumentará, por lo que si tira de la misma corriente, hará menos trabajo, lo que significa que la eficiencia se vuelve deficiente y aumenta la energía. Se consume solo se calienta en el motor. O si hace el mismo trabajo, atraerá más corriente y la corriente viene con calor. el último escenario, más actual, lleva a un disparo de un dispositivo de protección contra sobrecargas, pero la menor eficiencia puede aumentar los efectos de calentamiento del motor, aunque la corriente sea lo suficientemente baja como para no afectar al dispositivo de protección.

Si la carga en el motor ha disminuido a medida que disminuyó el voltaje, o si originalmente el motor tenía un tamaño excesivamente grande, puede que no sea un problema. Pero, en general, se selecciona un motor para proporcionar la potencia suficiente según sea necesario.

    
respondido por el J. Raefield
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Los motores generan un voltaje que reduce la corriente al aumentar las RPM como cualquier generador. Por lo tanto, la corriente de arranque o de arranque solo está limitada por la resistencia de CC de la bobina (s), ya que algunos también tienen devanados de arranque.

Si el voltaje no es lo suficientemente alto como para causar suficiente rotación, entonces la corriente de bloqueo del 300% a 10x es suficiente para generar más calor que a las RPM completas y la corriente nominal.

Los motores industriales a menudo se diseñan para una sobretensión baja del 300%, mientras que los motores de inducción del tipo de motor de arranque aumentan la corriente hasta que alcanza un cierto umbral de RPM inercial, luego se apaga el motor de arranque o por algún otro medio.     

respondido por el Tony EE rocketscientist

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