Relación entre la energía actual y la utilizada

Como ya se ha indicado en algunos comentarios, la resistencia disminuye cuando pones una carga física en un motor inductivo.

El motivo puede ser descrito por la Ley de Lenz ( Wiki ). Si el motor gira más rápido (sin carga física), habrá más cambios en el campo magnético (mayores RPM), lo que resulta en una inducción que funciona contra el flujo de corriente de la tensión de alimentación. Eso significa que hay menos corriente que fluye - > mayor resistencia.

Si adjunta una carga física, que reduce la velocidad de RPM del motor, los cambios del campo magnético serán menores y, por lo tanto, la inducción se reduce, lo que resulta en una resistencia más baja (más precisa: impedancia [Wiki ]). Y como saben, una resistencia más baja dará como resultado una corriente más alta por un voltaje constante (Ley de Ohm).

  

Pensando en un motor de corriente continua y una batería de voltaje constante, si ralentiza el motor resistiéndolo físicamente sin detenerlo, su resistencia aumenta, ¿verdad?

Incorrecto.

A medida que un motor se acelera, genera un EMF de retorno (voltaje de retorno debido a que actúa como un generador) que reduce la corriente. por ejemplo, un motor de 12 V puede consumir 100 mA si se le permite funcionar libremente sin carga, pero puede dibujar 2 A si está cargado a una velocidad del 50% y 4 A si está bloqueado.

  

Por lo tanto, se reduce la corriente en el circuito, ya que el voltaje es constante.

Aumenta la corriente al aumentar la carga.

  

De manera similar, cuando realiza una prueba comparativa de una computadora, en comparación con la inactiva, debería aumentar la resistencia, por lo tanto, reducir la corriente.

No. La conductancia (la inversa de la resistencia) aumenta y la resistencia disminuye permitiendo que fluya más corriente.

  

Pero, también sé que usar la computadora consume más electricidad.

Correcto.

  

¿Y qué hay del ejemplo anterior, si el motor de giro más lento equivale a un menor desgaste de la batería?

Como se explicó, el motor cargado consumirá más corriente. La corriente del motor detenido será el peor de los casos y estará determinada por la resistencia del motor y la tensión de alimentación.