Control de velocidad y par de un BLDC

Usted no controla la velocidad de torsión y de un motor. Si controlas uno, el otro está determinado por la carga.

Los motores BLDC son muy robustos y flexibles, y se prestan a sí mismos un control de amplio rango, más ancho que los motores de CC con escobillas y mucho más ancho que un motor IC. Tanto es así que es práctico usar un motor BLDC de una sola marcha para conducir un automóvil, donde un motor IC necesitaría varias velocidades para ofrecer el mismo rango de velocidad y par.

En la configuración típica de un automóvil, necesita tanto un par de torsión alto como la aceleración desde la parada, donde se tolera la velocidad máxima baja. También necesita alta velocidad para el crucero. Si bien la oportunidad de un par de torsión alto sería buena aquí, para adelantos nítidos, todos los autos se conforman con un par de torsión bajo a alta velocidad, porque limita los requisitos de potencia máxima.

La clave aquí es que un par alto, que requiere alta corriente, y por lo tanto un alto calentamiento del motor, solo se requiere en ráfagas cortas. Con una SMPS entre la batería y el motor, y cualquier ESC es efectivamente una SMPS, puede usar una batería de alto voltaje para suministrar alto voltaje de baja corriente al motor durante la aceleración, y alto voltaje de baja corriente durante el crucero. Mientras la refrigeración del motor pueda soportar un poco más que la disipación de crucero, entonces se puede tolerar la aceleración intermitente permitiendo que la temperatura del motor fluctúe. Obviamente, se necesita algún tipo de sensor de temperatura del motor para prevenir un aumento excesivo de la temperatura si la operación de alta corriente dura demasiado tiempo.

  

La idea es que si tengo un vehículo eléctrico, podría usar un pequeño   batería para generar más par / velocidad que el mismo motor con una   Batería más grande donde se fija la velocidad máxima y el par.

Las baterías pequeñas tienen poca energía almacenada en comparación con las baterías más grandes de la misma tecnología. Dado que la energía es la parte integral del tiempo, también puede decir que las baterías pequeñas no pueden mantener una potencia determinada durante tanto tiempo como una batería más grande. De hecho, las baterías más grandes generalmente pueden proporcionar una mayor potencia sin sobrecargarse.

El par y la velocidad (como producto matemático) equivalen a la potencia, por lo que no , usar una batería pequeña no se presta para generar más potencia o mantener la potencia durante más tiempo de hecho, es lo contrario.