Estaba intentando usar la ley de ohmios, y hay algo que no entiendo.
Hay una licuadora que usa 240v a 0.25 A. 240 / 0.25 = 960 ohms Sin embargo, cuando probé el dispositivo con un multímetro, mostró 1014 kiloohms de resistencia.
¿De dónde viene mi error?
Un error es medir un dispositivo diseñado para 240 VCA con una fracción de voltios CC. Otra es tratar de aplicar la Ley de Ohm en situaciones que no está diseñada para manejar.
Baja tensión
Es probable que su licuadora use un motor cepillado. El contacto entre el cepillo y el conmutador es conocido por ser poco confiable, al menos a la baja tensión y la corriente que utiliza un medidor. Se puede acumular una película de óxido, que se puede perforar fácilmente a través de 240 V, pero puede tener una resistencia muy alta a niveles de voltios y mA.
Mientras mide la resistencia, gire el motor con la mano. Puede hacer un mejor contacto moviendo el conmutador debajo del cepillo. Cuando llegue a medir la resistencia real del motor, encontrará que es mucho, mucho más bajo que los 960 ohmios que espera.
¿Debería funcionar aquí la Ley de Ohm?
La Ley de Ohm solo es útil cuando se trata de cosas como resistencias pasivas, donde el voltaje que la atraviesa es generado por la corriente que fluye a través de ella. La relación de estos dos es relativamente constante. Se ve afectado levemente por la temperatura, la tensión, la edad, pero por lo demás es bastante constante al nivel de uno o pocos por ciento.
En un motor de licuadora, el voltaje del terminal es la suma de tres cosas principales. El primero se debe a la resistencia de los devanados de cobre en el motor, probablemente a menos de 100 ohmios, generando un pequeño voltaje debido a la corriente que fluye. La siguiente es la inductancia de los devanados, ya que la corriente que fluye es AC. El componente más grande es el voltaje generado por el movimiento del motor, el EMF de respaldo que está generando, que por supuesto depende de su velocidad.
Puede tomar la relación de voltaje a corriente en algunas condiciones de velocidad y carga del motor, y llamarla una resistencia efectiva (más estrictamente es una impedancia, pero aún tiene dimensiones en ohmios). Una vez que lo hayas hecho, no es realmente útil, ya que ese número puede cambiar en un factor de 10 o más entre la parada y la velocidad máxima.
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