El concepto de respaldo EMF funciona bien para explicar la relación entre velocidad, par de carga y corriente en un motor de CC, pero no funciona tan bien para un motor de inducción. El circuito equivalente preferido se muestra a continuación.
R1 y X1 son la resistencia del estator y la parte de la inductancia que no proporciona un campo magnético útil. Bm es la inductancia que proporciona el campo magnético del estator. Gc es una resistencia que representa las pérdidas en el núcleo de hierro del estator. X2 representa la inductancia del rotor. R2 / s es una resistencia variable que representa la resistencia del rotor y también, lo más importante, la carga mecánica.
Sin carga, el rotor de un motor de inducción gira a una velocidad síncrona, la velocidad del campo magnético giratorio del motor. La velocidad en revoluciones por minuto (RPM) es RPM = 120f / P, donde f es la frecuencia de potencia (Hz) y P es el número de polos magnéticos formados por la configuración del devanado del estator. R puede ser cualquier número par (los polos son siempre pares norte / sur). Por lo general, P es 2 o 4, pero los motores de 6 polos no son infrecuentes, los números más altos de polos son menos comunes y generalmente se encuentran solo en motores grandes.
Cuando el motor está cargado, la velocidad de operación disminuye. La diferencia entre la velocidad cargada y la velocidad síncrona se llama deslizamiento (s). El deslizamiento se expresa como una fracción de la velocidad síncrona. A la carga nominal, el deslizamiento generalmente es del 2 o 3 por ciento de la velocidad síncrona y s = 0.02 o 0.03.
Cuando el deslizamiento es cero, R2 / s en el diagrama es R2 / 0 o infinito. Por lo tanto, sin carga, la corriente en el motor está determinada por R1 y X1 en serie con el circuito de magnetización, Gc y Xm. A medida que se carga el motor, el deslizamiento aumenta y R2 / s disminuye, lo que hace que el motor consuma más corriente.
Diagrama de Fitzgerald Kingsley, Umans, Electric Machinery , 4ª ed.
El diagrama representa una fase de un motor de inducción trifásico. Se utilizan dos diagramas similares para representar un motor monofásico.