Hablando tanto de CA trifásica como de CC de carga rápida (en donde la CA trifásica se convierte a CC) en los EV, creo que el rectificador trifásico representa una "carga" equilibrada. Por lo tanto quiero saber por qué entonces se requiere un neutral? Lo pregunto porque creo que acabar con lo neutral significaría deshacerse de los armónicos triple-n. ¿Mi pensamiento es correcto?
Aquí hay un pinout del conector tipo 2 para referencia:
¿Quién dice que se requiere un Neutral '?
Lo que has dibujado es un conector trifásico estándar. El conector estándar siempre incluye un neutro, porque entonces se puede usar para cargas monofásicas y no balanceadas, así como para cargas trifásicas balanceadas. El costo de un pin adicional y un cable adicional para el neutro es muy superior a la mejora en la flexibilidad para el uso del conector.
Es bastante fácil diseñar cualquier carga rectificada específica, ya sea cargador, motor, lo que sea, para usar solo 3 fases sin neutro. Es una pérdida de tiempo insistir en que solo se puede conectar a enchufes sin un neutral, ya que esto limitaría severamente el lugar donde podría usarse.
Es bastante posible, y este puede ser mi primer corte en un cargador rápido, para ejecutar la alimentación de CC desde un puente rectificador completo en las 3 fases, pero la electrónica de control de un pequeño transformador funciona desde una sola fase y neutral. Es posible enumerar todo tipo de ventajas prácticas para tal división.
Lo fácil, familiar, que se puede construir con las partes de modo de interruptor de jellybean para un cargador, es construir tres convertidores aislados monofásicos y conectarlos a estrella. Esto se debe a que un suministro de modo de conmutación de 230 V es una cosa muy estándar y hay un montón de piezas listas para usar y de gran volumen diseñadas para tal uso.
Ir delta aumenta la tensión del bus de salida de PFC (porque ahora tiene 400 V RMS, por lo que necesita una salida de PFC al norte de 565 V) que está fuera del alcance de los límites comunes de 400 o 450 V y probablemente demasiado alto para las opciones de mosfet comunes (Y todavía necesitas construir tres de las cosas). Sí, la corriente primaria en cada convertidor es un poco menor, pero la necesidad de conmutaciones más costosas y tapas de bus probablemente supera esa consideración.
Ahora, si te vas a conectar con una estrella, entonces debes asegurarte de que tienes el equilibrio perfecto y de que no haya disparos, o necesitas un neutral. Por supuesto, puede utilizar un neutro sintético, pero eso es un poco de hierro, y realmente no necesita ese peso en el vehículo, es mejor hacerlo (si es necesario) en el lado de la orilla del cable donde Su peso no está afectando el alcance y la aceleración.
En serio, en el esquema de las cosas, algunos amplificadores o incluso decenas de amplificadores de triplete y desequilibrio no son tan importantes, y es mucho más fácil de reparar en los transformadores del lado de tierra que en un peso y Tamaño de entorno móvil restringido.
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