Solo puede enviar un comando de par a un controlador si el controlador está configurado para controlar el par en lugar de simplemente suministrar voltaje a una frecuencia específica. Ese tipo de controlador no funcionará a menos que esté "sintonizado" al motor conectado. Si está clasificado para un motor mucho más grande, es probable que no sea capaz de sintonizarse correctamente y probablemente le dará una advertencia al respecto.
Si el controlador está configurado para proporcionar simplemente un voltaje proporcional a la frecuencia, operará el motor correctamente, pero no protegerá el motor si la carga exige más par que el motor puede proporcionar de manera segura. En ese caso, el motor se quemará como lo haría si estuviera conectado a la red eléctrica sin la protección adecuada contra sobrecargas.
Para la operación a una velocidad dada, el par suministrado por el motor es el par requerido para impulsar la carga a esa velocidad. Si la fuente de alimentación o el voltaje y la frecuencia del controlador están ordenando una velocidad más alta, el motor intentará suministrar el par suficiente para acelerar a esa velocidad. Eso puede hacer que el motor se sobrecargue. Sin embargo, los motores de inducción trifásicos están diseñados para soportar ese tipo de sobrecarga durante el tiempo que generalmente se requiere para acelerar a la máxima velocidad. Si la carga tiene una inercia muy alta o la aceleración se repite con demasiada frecuencia, el motor se puede quemar. La protección adecuada contra sobrecargas evitará eso.
Comprender esto requiere una buena comprensión del tipo de motor y las interacciones entre motores y cargas. Realmente necesitas eso primero antes de que puedas entender completamente los VFD.