¿Qué cálculos determinan la elección de la clase de disparo del relé de sobrecarga para proteger un motor?

La corriente de disparo del motor no determina la elección de la clase de disparo. La clase de viaje especifica el tiempo que tardará en abrirse el relé en una condición de sobrecarga. Clases 5, 10, 20 y amp; Los 30 son los más comunes. Clase 5, 10, 20 y amp; 30 relés de sobrecarga se dispararán entre 5, 10, 20 y amp; 30 segundos respectivamente al 600% de amperios a plena carga del motor. La clase 5 se usa generalmente para motores que requieren un disparo extremadamente rápido. La Clase 10 se usa comúnmente para proteger motores enfriados artificialmente, como los motores de bombas sumergibles de baja capacidad térmica. La Clase 20 generalmente es suficiente para aplicaciones de propósito general. La clase 30 generalmente se requiere para cargas inerciales elevadas para ayudar a prevenir disparos molestos.

La clase 20 se usa para todos los motores de propósito general que no tienen requisitos de instrucción de clase de disparo especiales proporcionados por el fabricante. Si el motor requiere una clase de desconexión más rápida, las instrucciones del fabricante deben indicar eso. Si el motor ha sido diseñado para ser compatible con una clase de disparo más lento, el fabricante también debe indicarlo. Si encuentra un motor que tiene dimensiones más pequeñas que lo que es estándar para la potencia y la velocidad, debe consultar con el fabricante para asegurarse de que no necesita una clase de disparo más rápido. Si se encuentra con una aplicación que tiene una inercia alta y las sobrecargas de clase 20 se disparan cuando se arranca el motor, consulte con el fabricante para ver si las sobrecargas de clase 30 están permitidas. Si no lo son, la aplicación puede requerir un motor especial o sobredimensionado.

Esta información se basa en las Clases de viaje NEMA. Si IEC tiene un sistema similar, puede ser diferente.