Interruptor de accionamiento mecánico
De modo que el limpiador siempre pueda volver al punto de inicio, incluso si el relé se apaga cuando está a mitad de camino en la pantalla. Es un poco gracioso, normalmente solo dibujarías una de las ramas. El limpiaparabrisas puede funcionar desde la entrada siempre encendida en cualquier punto de su recorrido, excepto la posición inicial. Allí, necesita energía de la otra entrada, la controlada por relé, para iniciarla.
Uno de los comentarios sugiere que esto es un cambio de marcha atrás, pero no creo que sea correcto. Los conmutadores de inversión tendrían que conectarse más como un puente H, y estarían en serie con este conmutador. La mayoría de los autos no usan un interruptor de inversión, en su lugar usan un mecanismo mecánico para girar una rotación continua del motor en un movimiento alternativo del limpiaparabrisas.
[Imagende enlace , donde alguien intenta hacer que sus limpiaparabrisas se muevan a tiempo con los beats del estéreo]
El pin verde (P1) va al motor y siempre está conectado a la pista de metal en el disco verde. P2 está conectado a la alimentación siempre encendida, por lo que la mayor parte del tiempo la pista metálica conecta el motor a la alimentación. Cuando el limpiador está en o cerca de la posición de inicio, el pasador P2 no está tocando la pista de metal, por lo que el motor no está encendido. La conmutación en vivo (A en su esquema) está separada & Conectado permanentemente al motor. La mayoría de los autos usan algo similar.
