Tengo un TEAC FD-235f 161-U que no funciona, lo cual es una unidad de disquete Amiga de 3-1 / 2 "bastante rara (hoy en día).
Una tapa se había filtrado sobre el PCB y se había comido las huellas. Realicé un puente cableado de los rastros rotos y reemplacé la tapa con un orificio pasante de 4,7 µF. enlace
Sé que no es bonito, pero es lo mejor que pude lograr con mis manos temblorosas.
Revisé tres veces las nuevas conexiones y están bien, sin puentes de soldadura en los pines pequeños o algo así.
La unidad aún no lee ningún disco. Al insertar un disco, el volante gira hasta 800 rpm (aunque debería ser exactamente 300) y la cabeza hace clic varias veces como si estuviera leyendo, pero se detiene y vuelve a la pantalla de inicio 1.3 .
Mi multímetro me está dando una lectura de 13,5 hz en el pin de salida de los sensores de la sala, lo que equivaldría a aproximadamente 800 rpm.
Noté que la tapa que reemplacé tenía el valor incorrecto, la original tenía 10μF. Aunque reemplazarlo por uno correcto no hizo nada a la velocidad de rotación. Incluso probé un resonador cerámico diferente de un disco similar, y también quité el VCC del sensor Hall para ver qué sucede. Nada, rpm se mantuvo igual.
Me pregunto si el sensor de pasillo está involucrado en absoluto en la regulación de la velocidad. El gran problema es que no puedo quitar el volante para ver de dónde se alimenta el motor, porque la cabeza del tornillo está rota pero aún está firmemente conectada.
Puedo confirmar que el sensor de hall está funcionando correctamente (al igual que mi multímetro, acabo de hacer una prueba de RPM auditiva al colocar algo en el volante que produce un clic por revolución, registré eso y medí el tiempo entre clics. 13, 5 Hz es correcto, la unidad realmente gira a aproximadamente 800-810 rpm. Darnit
Ni mi medidor ni mi nuevo alcance adquirido pueden verificar el funcionamiento correcto de los resonadores (debido al ancho de banda limitado), que debe generar una señal de un Mhz a 300 rpm. Dado que dos resonadores producen el mismo resultado, solo puedo asumir, con mi conocimiento limitado de los motores de CC sin escobillas, que el controlador IC debe haber salido mal. No tengo uno similar o simplemente lo cambié y lo probé.
Lo siento por este muro de texto. Entonces, mi pregunta es, ¿cuáles podrían ser las posibles causas de que un motor de CC sin escobillas supere las RPM nominales de 300 por 500?
¿Podría ser que tenga MÁS sensores de pasillo debajo del volante al que no puedo acceder (¿todavía?)? ¿No se movería el motor si el controlador se hubiera estropeado? Esta tecnología es tan antigua que no puedo encontrar esquemas para este dispositivo, ni siquiera hojas de datos para el controlador IC del motor o el resonador.
