¿Versión de código abierto de MOST?

Si por Protocolo te refieres al software de código abierto funcional disponible, entonces tal vez no. Se dice que viene de varios y puede o no haber llegado.

Si por protocolo te refieres al protocolo el "sitio MÁS de cooperación puede ser útil, pero espero que ya lo sabías.

Aquí está su página de especificaciones y procedimientos que incluye los PDF de la versión del año pasado 3VOE2 y anterior 2006 Rev V2.5.

La especificación MOST, Rev 2.5, 10/2006 tiene 242 páginas y 3V0e2 tiene 262 páginas. Tienes que registrarte para acceder a ellos, pero el acceso es gratuito.
Probablemente permitirían que los entusiastas finales construyan algo desde cero PERO probablemente no sean lo que estás buscando,

Los procedimientos de organización descargan aquí y aquí

Fondo para el interés desde aquí

MOST Protocol Gaining Ground
 Por David E. Zoia
 Ward's AutoWorld, 1 de noviembre de 2006, 12:00 p.m.

• El protocolo de red Media Transported Systems Transport, que se ha abierto camino en la mayoría de los coches europeos de alta gama en los últimos cinco años, está ganando terreno en Asia y, con el tiempo, podría tener un uso más amplio en América del Norte, según un proveedor clave. / p>

  Diseñados para permitir que los sistemas de información y entretenimiento a bordo se comuniquen entre sí, al tiempo que reducen el cableado necesario para conectar dispositivos como reproductores de DVD y radios, el estándar de operación MOST está en su lugar en 38 plataformas de vehículos (pronto serán 40), dicen funcionarios de SMSC con sede en Hauppauge, NY.

  MOST fue desarrollado por un consorcio de compañías, comenzando en 1998 con OASIS (desde que fue comprado por SMSC), DaimlerChrysler AG, BMW AG, Audi AG y Harman / Becker Automotive Systems GmbH. Desde entonces se ha ampliado para incluir 16 fabricantes de automóviles y más de 70 proveedores.

  Su primera aplicación fue en el BMW Serie 7 en 2001, pero la migración a vehículos de gama media está creciendo, y la lista de vehículos que ahora emplean el protocolo incluye algunos modelos de gama baja, como Smart DC y Mitsubishi Motors Corp. . es Colt. Otros vehículos con redes MOST incluyen los automóviles Mercedes Clase A, C, E y S y el Porsche Boxster y el 911.

  Al usar MOST en una plataforma, DC redujo el número de cables de seis a cuatro, redujo la longitud del cable en un 25% a 29.5 pies (9 m) y eliminó dos de cada tres conductores por cable, dice SMSC. p>

  Del mismo modo, los costos del cable se redujeron más de la mitad. Inicialmente, el estándar MOST se diseñó para trabajar con fibra óptica de plástico, en parte para eliminar los problemas de interferencia electromagnética (EMI), pero también debido a su menor peso y facilidad de reciclaje.

  Pero el uso de fibra óptica de plástico requiere que los arneses de cables se armen de manera diferente, y eso puede haber causado que algunos fabricantes de automóviles se alejen de la tecnología.

  Sin embargo, a principios de este año, bajo la dirección de Toyota Motor Corp., el consorcio MOST desarrolló una forma de sustituir el cable de cobre no apantallado, de bajo costo y fácil de manejar, en lugar de fibra óptica, lo que permite a los fabricantes de equipos originales emplear MOST mientras se mantiene. Metodologías de producción.

Dudo que exista un protocolo de código abierto que proporcione una funcionalidad sustancialmente similar a la de MOST, principalmente porque no es necesario. Las empresas que fabrican equipos MOST no necesitan un protocolo de código abierto, porque tienen MOST. Los aficionados, que pueden querer usar recursos de código abierto, no están limitados por la interoperabilidad con otros componentes en el vehículo, por lo que son libres de inventar su propio protocolo si desean algunas de las características de MOST.

La Cooperación MOST proporciona un libro en línea que a primera vista parece Para revelar la mayoría de los detalles del protocolo.

Una alternativa más simple a MOST, si solo desea un enlace punto a punto para datos de audio, es S / PDIF y TOSLINK . Ninguno de estos es de código abierto, pero parece haber información sustancial en línea para permitir el diseño de componentes interoperables. Si observa MOST, encontrará que es básicamente S / PDIF multiplexado en una red de red de paquetes, con un poco de información de control adicional y canales laterales de baja velocidad agregados.

Olin, respondiendo a su otra pregunta, mencionó el bus CAN, que podría ser más accesible para usted si se trata de un proyecto de hobby, pero también podría no estar tan bien adaptado a los datos multimedia como MOST.