Probabilidad típica del modo de falla de relé:
- Fracaso en el viaje 55%
- Viaje espurio 26%
- Corto 19%
Como puede ver, los relés suelen fallar en el mensaje "atascado
posición abierta "en la que el elemento de conmutación mecánica no se cierra y el relé no transporta una corriente. Es menos probable que los relés se cierren involuntariamente o permanezcan cerrados después de
Se libera la corriente de conmutación. Sin embargo, los altos voltajes y la corriente pueden soldar por puntos el relé en la posición cerrada.
Una de las principales causas de fallos en la vida temprana en los relés es
Desgaste mecánico de los elementos de conmutación interna. De hecho, la vida de un
El relé está esencialmente determinado por la vida de sus contactos. La degradación de los contactos es causada por altas corrientes de entrada, altas corrientes sostenidas y por picos de alta tensión. La fuente de
Las altas corrientes y voltajes, a su vez, están determinadas por el tipo de
carga. Las cargas inductivas crean el voltaje más alto y los picos de corriente.
Porque tienen la resistencia de arranque más baja en comparación con
Resistencia operativa. Esto es especialmente cierto para los filamentos de lámparas y
motores, por lo que la reducción es más severa para estos tipos de
cargas La vida de un contacto puede degradarse aún más si
Contaminación o picadura está presente en el contacto. Desgaste fisico
También puede ocurrir a otros elementos dentro del relé. Algunos relevos
Contienen resortes para proporcionar una resistencia mecánica contra
Contacto eléctrico cuando no se aplica una corriente de conmutación. muelles
Perderá resiliencia con el tiempo. Los relés también pueden fallar debido a la mala
Alineación de contactos y bobinas abiertas.
Por lo tanto, para proteger el relé, evite la contaminación de los contactos, las altas corrientes de apuro, las altas corrientes sostenidas, los picos de voltaje y las cargas inductivas.
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