Un motor de CA trifásico tiene valores nominales de: 970 rpm, 50Hz, 380V delta 47A.
Un VFD acciona este motor para obtener una velocidad constante del viento, cuyas rpm son proporcionales. El problema es cuando a 885 rpm el estator acciona a 35A y cuando a 840 rpm el estator acciona a 33A. La velocidad del viento no está suficientemente regulada.
¿No se supone que la corriente sea la misma en esta aplicación para un par constante?
La relación de la corriente de un motor con el flujo de aire de salida del ventilador requiere que conozca los detalles del motor, el ventilador, el sistema mecánico que rodea al ventilador y la atmósfera ambiental.
La corriente del motor depende de la velocidad del motor, como lo muestra la velocidad en función de la curva actual.
La velocidad del motor depende de la curva de velocidad-par del motor en comparación con la curva de velocidad-par del ventilador.
La curva de velocidad-par del ventilador depende de la densidad del aire de entrada.
La velocidad del aire que sale del ventilador depende presumiblemente de detalles mecánicos como, por ejemplo, la caída de presión en el trabajo del conducto del ventilador, la posición abierta / cerrada de los amortiguadores de aire, etc.
¡Debería ser evidente que no existe una relación 'simple' entre la corriente del motor del ventilador y el flujo de aire de salida del ventilador!
Añadiré dos datos útiles.
La "Guía de referencia para la eficiencia energética de los ventiladores y sopladores" (publicada bajo la marca de BC Hydro , Manitoba Hydro y otros) es una excelente introducción al diseño de ventiladores y sopladores. Esta lectura es obligatoria para todos los ingenieros eléctricos que trabajan con ventiladores y sopladores.
Al contrario de lo que dice, los ventiladores tienen un par constante: algunas cargas tienen un par constante, pero los ventiladores no son uno de ellos. De un libro de Schneider Electric tenemos la siguiente tabla:
Esteesunejemplodelacurvadevelocidaddetorsióndeunmotorylacurvadevelocidadfrentealaactual.
Este es un ejemplo de la curva de carga-par de un ventilador centrífugo.
Esteesunejemplodelacurvadeflujodeairevs.potenciadeunventiladorcentrífugo(nota:potencia=pardetorsión×velocidad).Tengaencuentaquelarelaciónnoeslineal.
Además de la respuesta minuciosa anterior, necesito agregar algunos puntos.
Punto 1: la corriente del estator no tiene nada que ver con las RPM en un motor de inducción. Lo único que controla la velocidad (siempre que el motor no esté sobrecargado) es la frecuencia aplicada y los motores inherentes al deslizamiento. La corriente extraída es lo que se necesita (de nuevo, hasta el límite del motor) para proporcionar un par de torsión suficiente para impulsar la carga.
Punto 2: cuando se trata de una unidad de frecuencia variable, debe especificar en qué modo se está ejecutando la unidad antes de considerar la posibilidad de relacionar la corriente medida con la carga. En una operación simple de voltios / Hz, la medición de corriente del estator es generalmente precisa. La mayoría de las unidades modernas se ejecutan en Sensorless Vector (sin elemento de realimentación) o Flux Vector (con un dispositivo de realimentación de velocidad). En cualquiera de esos modos, y en algunos fabricantes con nombres diferentes pero modos similares, no se puede medir la corriente del estator con ningún grado de precisión. En el modo SSV o FV, el estator a menudo consume casi la corriente de carga completa todo el tiempo si solo utiliza una pinza en el amperímetro. La única forma de medir el par real que produce la corriente es usar los diagnósticos en el propio variador (si se proporciona). Utilizan el modelo magnético del motor para mostrar el par real que produce la corriente y el flujo que produce la corriente como valores vectoriales separados.