Ok, entonces voy a admitir que soy un idiota cuando se trata de circuitos. Sin embargo, algunos consejos serían apreciados con respecto a mi idea. Estoy tratando de controlar dos circuitos separados, cada uno con diferentes requisitos de voltaje, y con la esperanza de usar dos relés de un impulso inicial para hacer el interruptor ... así que aquí va mi intento de explicación. También hay un diodo Zener, con el que necesito ayuda porque puedo estar colocándolo en una posición incorrecta dentro del circuito para obtener el resultado que necesito.
Información de fondo: el objetivo del proyecto es que dos acciones se realicen de forma simultánea, con un circuito que controle ambas.
El circuito uno usa una tensión de referencia (ECU del vehículo) a 5v, se pasa a través de un POT (sensor de posición del pedal del acelerador) y luego se devuelve a la ECU (0.25-4.75v dependiendo de la posición del POT). Después del POT pero antes de la ECU, habrá un diodo zener de 3.5v en modo bais inverso, lo que llevará a tierra, de modo que la tensión máxima que recibe la ECU es de 3.5v.
El circuito dos es mucho más simple. Es un voltaje constante de 12 voltios, controlando una válvula solenoide, con posiciones completamente abiertas y cerradas por completo.
El circuito de control sería un impulso para hacer un interruptor con 12v, el empuje de qué botón permitiría que 12v pase a través de dos relés, uno de los cuales completa el circuito con la válvula solenoide, el otro rompe el efecto Zener en el Circuito de la ECU, y permitir que la ECU reciba más de 3.5v si el POT lo permite.
Espero haber explicado esto lo suficiente como para que puedas entenderlo.
Tuve otra idea, donde el interruptor de presionar para hacer controlaba solo el zener inicial de 3.5v, y luego tenía otro zener de 4.5v más abajo en la línea, de modo que este zener de 4.5v se escapó del voltaje a un relé que Completado el circuito para el solenoide. Esto solo abriría la válvula de solenoide cuando se cumplieron dos requisitos, uno de los cuales si se emitieron 4.5V o más desde el POT, y el otro fue la activación del interruptor para hacer que el interruptor se activara.
Podría estar hablando de un alboroto completo, pero tiene sentido en mi cabeza jajaja
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EDIT
Bien, aquí está lo que se me ha ocurrido, dadas sus sugerencias útiles.
Como puede ver, cuando se presiona el interruptor de interrupción, el voltaje que recibe el sensor de tensión no se limita, cuando no se presiona el interruptor de interrupción, el voltaje máximo que recibe el sensor es de 3.45 voltios.
Mi siguiente paso es incorporar la activación del solenoide en esto de alguna manera, de modo que: -
A) el solenoide se activa cuando el voltaje está por encima de 3.45v en el sensor (esto significaría que se debe haber presionado el interruptor de presionar para romper) B) mucho más simple, creo, simplemente utilizando un interruptor de doble polo (encendido / encendido) para que el solenoide se active, o el zener se active, nunca ambos
Lo he roto !!! ¡POR FAVOR LEA CUIDADOSAMENTE ANTES DE CUALQUIER INTENTO DE PRUEBA!
Hay dos resistencias variables, ambas (R1 y amp; R2) están conectadas al mismo sensor en el pedal del acelerador. Esto es para asegurar que la ECU pueda saber si una está defectuosa, al tener una linealización de tensión entre las dos, una que aumenta la tensión y otra que la reduce. Lo que suceda con un POT también debe suceder con el otro. SW1 es un interruptor de empuje para romper. La válvula solenoide se conectará después de la lámpara, no pude encontrar un signo de solenoide, así que pensé, ¿por qué no incorporar una lámpara para indicar cuándo se activó esto, y también para los propósitos de la simulación?
Si alguien encuentra algún error en él, estaría más que agradecido si pudiera hacérmelas saber. Gracias.
