problema del motor del conmutador de CA pequeño

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Tengo un pequeño motor de aspiradora, monofásico, conmutador de CA, 120V, 4 A Máx., cableado en serie (todas las bobinas, cepillos conectados en serie), sin capacitor de arranque, estator de campo de dos polos, con termostato Fusible en serie con circuito y encintado contra una de las bobinas de campo.

Mi problema es este: originalmente no funciona / no hay alimentación. He rastreado el problema a un fusible térmico quemado. En el proceso de extracción, dañé una de las bobinas del polo del estator (aparentemente son cables de aluminio, por lo tanto más frágiles que el cobre). Decidí quitar todo el cableado de la bobina de aluminio y rebobinar ambas bobinas del estator de campo con un cable de imán de cobre esmaltado. Después de enrollar las bobinas y volver a armar el conjunto de armadura / estator, lo probé antes de volver a ensamblarlo utilizando un puente cableado / clips de prueba para unir los puntos de cableado no conectados.

Comenzó y funcionó bien, ejecutándolo durante 2 horas como prueba. Cuando fui a volver a armar y soldé los cables para conectarlos, energicé el motor de nuevo, pero se movió solo una pequeña fracción de rotación, luego me quedé inmóvil y me quedé sentado zumbando. No había restricción física en la rotación, siempre giraba suavemente a mano. Revisé y volví a verificar varios aspectos del motor varias veces, como cepillos, conmutador, conexiones, pero no pude encontrar ninguna razón o cambio obvios desde que se ejecutó en la primera prueba.

¿Puede alguien ofrecer alguna posible razón por la que el motor no funciona ahora cuando se lo hizo en el primer encendido? ¿Qué me estoy perdiendo?

    
pregunta Ben J.

1 respuesta

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Cuando conectó permanentemente las bobinas de campo, debe haber invertido una con respecto a la otra. Junto con la armadura, una bobina de campo está tratando de hacer que el motor gire en una dirección y la otra está tratando de hacer que gire en la dirección opuesta. El resultado es un rotor "congelado".

Si el problema es que las dos bobinas de campo se oponen magnéticamente entre sí, la corrección sería transponer los dos cables de un devanado de campo.

Creo que una conexión con devanado de campo invertido es el problema más probable, pero es posible que haya cierta holgura en la construcción mecánica que permita que el rotor se mueva y se enganche mecánicamente cuando está energizado.

Tenga en cuenta que invertir la conexión de armadura con respecto al campo invertirá la dirección de rotación.

Error debido a exceso de velocidad

Se ha sugerido que un motor universal que se prueba sin carga puede fallar debido a un exceso de velocidad. La velocidad de un universal aumenta drásticamente cuando se reduce la carga. Con una aspiradora, el bloqueo del flujo de aire detiene el flujo de aire y reduce la carga a casi cero porque el soplador agita el aire internamente en lugar de mover una masa de aire. Puede escuchar el sonido del motor aumentando en volumen y tono cuando eso sucede. Eso acelera el desgaste en los cojinetes del motor y el conmutador. También aumenta la tensión en las piezas del rotor.

Cuando se retira el motor de la máquina accionada, existe el peligro de que la velocidad sea excesiva, pero la velocidad aún está limitada por el conmutador y la fricción del rodamiento, más el arrastre aerodinámico de las piezas del rotor, que a menudo incluye pequeñas aspas del ventilador. en el rotor provisto para enfriamiento interno.

Si un motor falla debido a un exceso de velocidad, es poco probable que muera rápida o silenciosamente sin dejar evidencia de fallas. Si alguien quiere ver y escuchar cómo se ve y suena ese tipo de falla, se pueden encontrar demostraciones en you-tube. Si desea experimentar el olor, le recomiendo que queme algo que es poco probable que se separe y lastime a alguien.

    
respondido por el Charles Cowie

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