Imán permanente en el motor de CA

En un motor diseñado correctamente, no, no se degradarán. Este tipo de cosas fue un problema con los materiales de imanes permanentes más antiguos (si tiene la edad suficiente, es posible que recuerde la necesidad de "hierro guardián" en los imanes de la escuela) pero con los imanes modernos de tierras raras, esto no es un problema.

Un imán permanente es esencialmente un material magnético con una histéresis de curva B-H extremadamente grande. Cuando aplica una gran fuerza magneto-motriz (MMF) a través del material, el imán retiene la mayor parte de esta fuerza cuando se retira. Para desmagnetizar el imán, o invertir la polaridad, debe suministrar un MMF lo suficientemente grande en la dirección opuesta para "saltar sobre" al otro lado de la curva de histéresis. En los materiales magnéticos antiguos, incluso la renuencia generada por el espacio de aire entre los polos podría ser suficiente para hacer esto (de ahí la necesidad de hierro de retención), pero con los nuevos materiales, el MMF requerido es tan grande que normalmente se requiere un equipo especializado de magnetización. p>

Si el motor está mal diseñado, es posible que esto ocurra en condiciones transitorias, pero en la mayoría de las tipologías de motores, el hierro de respaldo se saturará mucho antes de que se genere un campo suficiente para desmagnetizar los imanes permanentes. Sin embargo, a una temperatura crítica, la magnetización permanente se puede perder en la mayoría de los materiales de imán permanente, por lo que esto sigue siendo un riesgo real si las temperaturas internas no se manejan con cuidado.

Los imanes permanentes no se degradan con el uso. Pueden fallar si las cosas salen mal y sus vulnerabilidades difieren de otros tipos de motores, pero eso no significa que sean inherentemente más propensos a fallar.