¿Puedo aproximarme a un “cargador inteligente” simplemente cargando una batería a la vez? [cerrado]

Depende del cargador (s). No hay una definición oficial o técnica de "tonto" e "inteligente" cuando se trata de cargadores. Es sobre todo hablar de marketing. El "inteligente" de un hombre puede ser el "mudo" de otro hombre.

En un contexto técnico, esos términos carecen de significado, especialmente cuando están sin ningún tipo de contexto.

Para tener una discusión técnica significativa sobre los cargadores, primero necesitamos saber qué química de la batería estamos discutiendo, y luego, debemos discutir características específicas y categorías de características, relacionadas con la carga de ese tipo particular de batería.

Algunos ejemplos más o menos aleatorios de términos que serían más conducentes a una discusión significativa:

• modo actual constante, o limitación actual
• modo de voltaje constante
• carga flotante, o carga de goteo
• voltaje de corte, o corte de temperatura, o (en el caso de NiMH y similares) corte de caída de voltaje, etc.
• diferentes formas de diagnóstico de batería, detección, etc.
• balance de celdas (en el caso de que se carguen varias celdas en serie)

  

es posible aproximar la funcionalidad de un inteligente   cargador, simplemente cargando una batería a la vez?

     

Estoy más interesado en las baterías domésticas con química de NiMH.

No. Un cargador 'tonto' puede hacer varias celdas varias en serie (con todas las celdas recibiendo la misma carga) porque se carga continuamente a una velocidad suficientemente baja como para que las células Nicad y NiMH puedan sobrecargarse sin daños. Aplicar la misma técnica a celdas individuales no tiene otra ventaja que poder cargar una sola celda.

Para cargar a una velocidad más rápida, el cargador debe tener algo de "inteligencia", es decir. un método para monitorear el estado de carga de la batería y cortarla cuando está llena. La razón por la que estos cargadores hacen cada celda individualmente es que cada celda podría tener un estado de carga diferente cuando se inserta, por lo que deben monitorearse y cargarse por separado.

Hay dos métodos para detectar la carga completa en las baterías Nicad y NiMH: - aumento de la temperatura y medición de voltaje 'delta-pico'. El cargador también puede tener un tiempo de espera, que no es muy 'inteligente' pero sirve como respaldo en caso de que falle el método principal.

El gráfico a continuación (tomado de la nota de la aplicación ST Un multicargador inteligente de una hora para baterías Li-ion, NiMH y Nicad ) muestra curvas típicas Y cómo les responde el cargador.

Delta-peaksuelesermásfácildeimplementarqueelcambiodetemperaturaporqueespuramenteelectrónico.Sinembargo,tienealgunosproblemasqueaumentanla"inteligencia" requerida para la detección confiable de final de carga.: -

1. Cuando la corriente de carga se aplica por primera vez, a menudo hay una 'joroba' inicial en el voltaje que podría detectarse incorrectamente como final de la carga. Este 'pico falso' se puede evitar retrasando el inicio de la detección del delta del pico unos minutos.

2. La caída de voltaje (-DV en el gráfico) a plena carga es solo de unos pocos milivoltios y ocurre lentamente, por lo que se requiere un circuito de medición de voltaje de baja deriva de alta resolución. Los cargadores 'más inteligentes' no solo buscan una caída de voltaje, sino que toman el derivado de la curva para determinar el punto de inflexión .

3. La pequeña señal puede verse afectada por variaciones de voltaje debido al mal contacto de la batería. Para combatir esto, el cargador puede detener la carga mientras mide, para reducir el efecto de la corriente que pasa por la resistencia de contacto variable.

Esto se suma a que se requiere bastante 'inteligencia' para obtener una carga rápida confiable y segura.

Los cargadores de una sola célula funcionan mejor con CC y CV disminuyendo la corriente hasta que el corte funciona mejor para cada célula debido a la falta de coincidencia.

Pero los cargadores simples funcionan bien si se usan correctamente para una carga completa con cortes térmicos.

Esencialmente, la fórmula es: la capacidad de la batería se divide por la tasa de carga y luego se multiplica por 1.2 (el resultado de 1.2 nos da un poco de margen de maniobra para acomodar variables como la resistencia de la batería, reducción de la tasa de carga cuando la batería se acerca a la "carga completa" , etc.)