¿Cómo maneja el relé de alta entrada la corriente de entrada?

La capacidad de arranque solo significa que dentro del relé, los componentes son capaces de disipar el calor causado por la corriente de arranque muy breve (1-2 ciclos) sin causar daño.

Eso no tiene nada que ver con la "capacidad de ruptura" del relé. La clasificación de un dispositivo de conmutación para el control de un motor no se trata realmente de la irrupción, se trata de detener el flujo de corriente cuando el motor ha estado funcionando. Cuando los contactos se separan bajo carga, hay un arco que se forma y se apaga cuando el dieléctrico del aire es suficiente para detener el flujo de corriente. La inducción del motor hará que la tensión aumente en el arco a medida que se forma, lo que mantendrá el arco durante más tiempo. El arco luego derrite las áreas de superficie de contacto, potencialmente destruyéndolas. Entonces, la capacidad de esos contactos para detener el flujo de corriente y extinguir ese arco sin vaporizar y / o soldar en el proceso, determina el tamaño máximo del motor que puede manejar. Si está cambiando un motor, necesita un relé / contactor que tenga una potencia nominal del motor igual o mayor que la potencia de su motor (HP o kW). Si los contactos no tienen una clasificación de motor, no se pueden usar de esa manera.

Esquemáticamente, todos los relés son iguales. Las capacidades actuales de transporte y conmutación están determinadas por las dimensiones de las partes internas y los materiales utilizados. La capacidad para conducir y disipar el calor debe determinarse para cada pieza. Debe analizarse la capacidad de extinción del arco cuando se interrumpe la corriente. El efecto del rebote de contacto debe ser analizado. El calor producido por el arco y por la corriente que fluye en las partes debe ser analizado. Se debe analizar la fuerza del resorte frente a la fuerza del solenoide, la geometría de las partes y otros detalles de apertura y cierre de los contactos.

Si abre dos relés de tamaño físico similar pero con diferentes clasificaciones de voltaje y corriente, puede ver las diferentes dimensiones de las partes internas y quizás las diferencias en los detalles de diseño. No es probable que encuentre planos detallados de las dimensiones y cálculos de diseño para productos específicos. Puede encontrar algunos ejemplos de diseño en un libro de texto.

La alta corriente de entrada se maneja mediante una combinación de presión de contacto y otros atributos de diseño mecánico más metalurgia de los contactos. En el caso de relés con una versión de alta inrush donde todas las demás especificaciones (potencia de bobina en particular) son similares, es probable que la única diferencia sea el material de contacto.

El problema principal con la corriente de arranque es que una corriente excesiva puede hacer que los contactos se suelten juntos , de modo que no se abran cuando la bobina está desenergizada, lo cual es muy indeseable. A veces, cuando esto sucede, puede tocar el relé y se abrirán, solo para soldar nuevamente la próxima vez que se encienda la carga. El desgaste es una preocupación secundaria importante. Los materiales de contacto que resisten la soldadura no suelen ser los mejores para cambiar otros tipos de cargas, como resistiva o inductiva.

En los días anteriores, se utilizaban aleaciones de óxido de cadmio (AgCdO), pero en estos días se utilizan materiales menos tóxicos como el óxido de estaño plateado (AgSnO2) y el indio de estaño plateado (AgSnOInO) y el níquel de cobre plateado (AgCuNi). Here es un documento de TE que describe. Una plétora de materiales de contacto.

Los contactos que están optimizados para un alto nivel de manejo de la corriente de irrupción probablemente tengan alguna otra faceta de rendimiento o costo que sea subóptimo (como la capacidad de ruptura para cargas inductivas), por lo que no hay una aleación de contacto que sea buena para cada aplicación. Tenga en cuenta también que si golpea a los contactos con grandes corrientes de entrada, se calentarán con I ^ 2R y si repite el rendimiento sin suficiente tiempo de enfriamiento, el relé puede dañarse.