¿El cambio en los deslizamientos tiene algún impacto en el par de carga en una máquina / motor de inducción? Sé que afecta el par motor. Pero, ¿el par de carga también se ve afectado por las medidas más pequeñas, si no más?
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Ahora mi pregunta es si el par de carga es independiente del deslizamiento, no debería ser BC (el gráfico para el par de carga) una línea recta paralela al eje y en lugar de aumentar ligeramente a medida que el deslizamiento tiende a 0?
El deslizamiento es una función del par. Más torque en el eje y hay más deslizamiento: -
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¿El cambio en el deslizamiento (s) tiene algún impacto en el par de carga en una máquina de inducción / motor?
Reorganice sus pensamientos: el torque produce deslizamiento, no al revés, Causa = torque; efecto = deslizamiento.
Otra forma de reorganizar tus pensamientos: la carga solo está unida al eje del motor. Es feliz * ajeno al par motor. El par de carga solo puede ser una función de la rotación del eje del motor. Por lo tanto, el par de carga se ve solo afectado por la velocidad del eje, la aceleración, posiblemente la sacudida y posiblemente la posición del eje (lo más probable es que la posición de algo esté orientado hacia abajo del eje).
Para una carga que tiene un par constante, o un par que aumenta con la velocidad creciente (que no es universal, pero que representa prácticamente todas las aplicaciones prácticas), el sistema será estable.
* Bien, estoy contento en la medida en que cualquier ensamblaje mecánico insensible pueda ser.
Puede ser más fácil de entender si llama a la curva de par motor vs. velocidad su curva de par vs. velocidad . La curva de carga es entonces la curva de carga demanda o característica . Sólo hay un par de operación. Es la intersección de la curva de capacidad del motor y la curva de demanda de carga. La curva de demanda del motor muestra el par de torsión requerido para conducir la carga a cualquier velocidad dada. Es una característica de la carga y no está influenciada por el motor. El motor solo determina en qué punto de la curva está el punto de operación.
Las curvas TL1 y TL2 publicadas en la pregunta muestran cargas que requieren un aumento del par a medida que aumenta la velocidad. Las curvas de esa forma son características de los ventiladores y bombas centrífugas. En este caso, son más características de las bombas centrífugas porque el par a velocidad cero es significativamente superior a cero. Los ventiladores tienden a no requerir prácticamente par de torsión para un funcionamiento muy lento. Una bomba puede funcionar contra una columna de agua estacionaria que hará girar el motor hacia atrás a menos que se aplique un par de torsión significativo.
Si las curvas de carga mostradas pertenecen a la misma bomba e instalación, el aumento de TL1 a TL2 representaría un aumento de la contrapresión debido a algo como bombear agua al fondo de un reservorio que tiene un nivel de agua en aumento. El motor no ha cambiado nada, excepto para disminuir la velocidad experimentando más deslizamiento y generando más par para operar un punto de operación de par de velocidad diferente.
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