¿Por qué el voltaje del circuito abierto rectificado es mucho menor que con una carga? [cerrado]

  

Rebobinado el secundario de un transformador de horno de microondas de 850 vatios (MOT)   de modo que la tensión del circuito abierto (OCV) se rectifica después de un puente completo   El rectificador es de 14.4 voltios.

Bien, ese es un voltaje máximo de aproximadamente 22.6 voltios: -

Su medidor lee el voltaje promedio (cuando está configurado a CC) y eso es 0.636 veces el pico de voltaje.

Cuando se aplica una carga moderada, el voltaje pico se reducirá a aproximadamente 21.2 voltios. Esta caída se debe a la caída de voltios hacia adelante de los diodos en el puente rectificador.

Entonces, conecte esto a una batería de plomo-ácido de 12V y debe cuidarse aquí porque está excediendo los límites de voltaje de carga (usualmente alrededor de 15 voltios para una carga profunda). Pero ignorar su ignorancia y asumir que solo hizo esto por unos segundos para tomar su lectura, no debería sorprender lo que está sucediendo.

Su lectura original era de 14.4 voltios y ahora, con la batería que lee 17 o 18 voltios, esto se debe a que no puede haber voltaje que regrese a cero voltios en la forma de onda rectificada - regresa a quizás 13 voltios (es decir, la batería del automóvil voltaje) por lo que ahora su lectura promedio está en algún lugar entre 13 voltios y 21 voltios. Eso suena correcto si lees 17 voltios.

Tenga mucho cuidado con lo que está haciendo aquí; no deje la batería de 12 V conectada a esta salida; es peligroso.

Sin un condensador de filtro o batería, la tensión de salida del puente rectificador bajará a cero cada medio ciclo, y su medidor leerá algún tipo de valor "promedio" de esa forma de onda.

Cuando agregue la batería, el voltaje solo caerá al voltaje de la batería, en lugar de a cero, cada medio ciclo, por lo que su medidor verá un voltaje "promedio" más alto que sin la batería.

Hay algunos descuidos en tus suposiciones. Quizás la mía también. Veamos. Hice algunos cálculos aproximados y creo que su MOT debería ser 12Vac (rms) para una batería de 12V @ 14.2Vdc

Supongo que está midiendo Vac con un DMM que en CA mide la tensión máxima y se convierte a RMS suponiendo una onda sinusoidal y en el modo de CC utiliza RC LPF y solo mide la tensión media de CC, no la máxima.

Mientras tanto, no está utilizando una onda sinusoidal, sino una onda sinusoidal rectificada, por lo que sus mediciones son ligeramente erróneas y existen factores de conversión para esto, como Pi / rt (2), pero el alcance es mejor.

Lo que debe comprender es el voltaje máximo real del seno, que luego se convierte en el voltaje de la batería (menos 2 diodos caídos)

Para una batería de 12V a 14.2V como máximo, asumiendo que el ácido de plomo.

• suponga una caída de diodo = 1.3 a baja corriente. (para 2 * 0,65) y 2V máx. (2 * 1V @ xx amperios) a la corriente máxima
• ahora tienes 15.5V antes de los diodos
• Suponga que la pérdida de acoplamiento del transformador es del 10% (debido a la impedancia de carga de la batería / Impedancia de la fuente del transformador), por lo que el voltaje de carga nominal / sin carga es de 90% (para diseños típicos más o menos pero con pérdida de transformadores de MVA ~ 1% no el 10%!
• ahora tiene 15.5V * (1 + 10%) = 17V
• luego tome Vrms / Vp de 17V = .707 * 17V = 12Vac (rms) que es lo que deben generar los devanados de suministro a plena carga o 13.2Vac sin carga.

Compara mis suposiciones con las tuyas.

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información adicional

• el promedio de una CA de onda completa rectificada es;

  • \ $ V_ {avg} = 2 / \ pi {} V_p \ $
• mientras RMS de una onda sinusoidal
  • \ $ V_ {rms} = 1 / \ sqrt {2} V_p \ $

Conclusión

Reduzca la relación de giros en MOT en la secundaria en 14.2 / 18 como 7/9, la proporción de vueltas = después / antes para obtener un aumento de 13V a 14.2 con carga completa.

así que retire un giro de devanado, mida solo en una carga de tapa y ajuste los giros en consecuencia para 14.2 Vcc o carga flotante de 13.8 en SLA ... n.b.