Suponiendo que se está ejecutando desde un voltaje de batería de 12 V, la diferencia de eficiencia es despreciable. El LM2937 es un regulador de baja caída, lo que significa que se puede operar con un voltaje de suministro más bajo para mayor eficiencia, pero cuando se ejecuta desde 12 V será básicamente el mismo. Probablemente también haya una diferencia en la corriente necesaria para operar el regulador, pero será < < 150 mA, por lo que no tendrá mucho impacto en la cifra global.
Al seleccionar para aplicaciones automotrices, hay otros factores a considerar. Las temperaturas extremas son comunes, especialmente el calor extremo. La vibración es otro factor decisivo, y el entorno eléctrico en un automóvil puede ser bastante feo en términos de picos, sobretensiones, caídas e interferencias de RF. Todo lo que esté conectado al auto debe ser capaz de manejar eso.
Finalmente, recuerde la limitación de corriente: los suministros de banco normales y las verrugas de pared generalmente se limitan a un par de amplificadores. Una batería de automóvil puede suministrar 100s de amperios, aunque probablemente estará conectado a una línea existente con un fusible, que aún podría ser fácilmente un fusible de 20-30 amperios. Si usa cables de calibre delgado, asegúrese de que estén protegidos por un fusible adecuado. Lo que no desea es un aumento repentino del motor de arranque que mate su regulador en un fallo de cortocircuito, seguido de un incendio en el arnés de cableado.