¿Podré cargar la batería de mi auto con una fuente de alimentación de CC que produzca 12V 2.5A? Sé que los cargadores de batería de coche real ponen 12V 10A. ¿Solo tardaría 5 veces más?
¿Podré cargar la batería de mi auto con una fuente de alimentación de CC que produzca 12V 2.5A? Sé que los cargadores de batería de coche real ponen 12V 10A. ¿Solo tardaría 5 veces más?
No.
Sé que los cargadores de baterías de automóviles reales apagan 12V 10A.
Ahí está tu problema. Un cargador de batería de plomo de 12 voltios debe apagar (aproximadamente) 14 voltios. Carga de la batería de plomo ácido de Google.
Una batería LA no se cargará a menos que se suministre con un voltaje de 1 V por encima del voltaje de la batería, o más. Puede cargar su batería a 11V (1.8V por celda). A 11V está 'vacío', por lo que 12V es inadecuado. Un buen voltaje de carga es de 13.8 (2.3V por celda), 14.4V si tiene prisa.
Puede conectar un convertidor de refuerzo a esa fuente de alimentación de 12V y usar 13.8V para cargar su batería, desconectarla ocasionalmente, esperar un minuto, medir el voltaje de la batería con un multímetro. Cuando la batería está a 12.8 V o más, está 'llena', luego deténgala. Google 'carga flotante 12v batería'. Es bastante seguro flotar la carga a 13.6 V durante períodos de tiempo más largos. Así que sí, por 5 $ extra puede cargar esa batería a 25W (asumiendo una eficiencia del 85% en el convertidor boost).
Ignora el resto de esta respuesta si no te gustan las baterías de LA como yo.
Hay un argumento que se debe hacer para usar el voltaje variable para cargar. He utilizado un Black & Cargador Decker que hizo esto muy bien, con una batería vieja, comenzando a 10V y desparasitando hasta 14V. El mismo dispositivo se puede hacer con un arduino (o similar, necesita un ADC), un diodo Zener de 10 V, un MOSFET y una entrada de voltaje de 14,4 V como máximo. A altas corrientes, el Vgs_on de un MOSFET debe ser correcto (definido como Vgss en la hoja de datos), o se sobrecalentará (siendo una resistencia en el fondo), incluso explotará. Ese es el único huevo de Pascua podrido en este proceso. Le costará una miseria.
Mi primera versión de esto no tenía voltaje variable con PWM, pero debería haber tenido esto. Usando PWM, simplemente puede controlar el voltaje que llega a los terminales de la batería, de 0% a 100%. Puede usar un par NPN + PNP en la ruta del zener para evitar fugas cuando no mida el voltaje de la batería. No es estrictamente necesario utilizar los esquemas de carga C / 1, C / 5, etc., pero probablemente debería instalar un fusible en algún lugar .
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