Primero que nada:
El hecho de que una compañía patentó una tecnología no significa que haya resultado ser una buena idea. Debe patentar las cosas antes de probarlas en gran escala o en el mercado. Hay muchas patentes inútiles.
De todos modos, las principales consideraciones para un sistema de este tipo son:
Desde la perspectiva del costo, la tecnología inalámbrica probablemente ganaría en estos días: un transceptor es mucho más barato que el cableado flexible que puede soportar años de operación.
Desde el punto de vista de la confiabilidad, es realmente difícil competir con los sistemas cableados, ya que los ascensores no suelen fallar debido a problemas de confiabilidad en los controles. En general, fallan muy raramente.
Sin embargo, no hay una ventaja inherente del cableado sobre las comunicaciones inalámbricas, ya que ambas están sujetas a efectos adversos. Donde, en los sistemas inalámbricos, eso es principalmente la interferencia (y el ruido), en los sistemas cableados, eso sería desgaste del cable y cosas como roedores, fugas de agua. Ambos serían sospechosos de falla del controlador en cada extremo.
Entonces, si realmente planea reemplazar el esquema de cableado cableado establecido con el inalámbrico, usted será el encargado de realizar una estimación muy detallada de la probabilidad de interrupción de los dos sistemas.
Ahora, la tecnología inalámbrica confiable no es realmente un tema nuevo, sin embargo, no hay millones de dispositivos simples que tengan el mismo "tiempo de funcionamiento" operacional que los sistemas de ascensores cableados. Aún así, hay módulos y estándares para comunicaciones robustas de banda estrecha. No veo por qué esto no funcionaría aquí, de manera confiable, también. El espectro ensanchado, el salto de frecuencia y los transmisores altamente repetitivos harían el trabajo con una "probabilidad de interrupción del servicio muy por debajo de cualquier nivel de importancia".
Definitivamente, es posible interferir con una señal de radio en la torre de un ascensor, pero también es definitivamente posible meterse con los cables.
De hecho, sé que hay compañías que actualmente están desarrollando enlaces locales inalámbricos, de baja latencia y con calidad de vida crítica. Su visión es que, a través de una ingeniería rigurosa, puede hacer que un automóvil en el que el pedal de frenos se conecta de forma inalámbrica a los controladores de los frenos, sea al menos tan confiable como un automóvil en el que se haga con electricidad. / p>
Realmente no creo que para un canal casi perfecto como el túnel del ascensor, debas usar estaciones de relevo. Multihop no mejora la confiabilidad aquí, y las distancias son relativamente cortas, y se obtiene una línea de visión.
Observe que en las producciones industriales, hay dispositivos que se ejecutan en grandes pisos y se comunican con el controlador a través de una antena que corre a lo largo de una guía de onda ranurada. Entonces, en realidad no es una comunicación inalámbrica, es más como una comunicación por cable que usa RF para evitar contactos físicos que se pueden desgastar, o cables que se pueden doblar y romper.
En conclusión: este es un ejercicio de diseño y evaluación de sistemas confiables. Puede que no sea lo más fácil para alguien sin un montón de experiencia en diseño de productos y confiabilidad (ciertamente no creo que pueda prever todos los riesgos relevantes y evaluarlos; entiendo las probabilidades de interrupción de las comunicaciones inalámbricas); así que, en caso de duda, quédate con lo que se ha demostrado que funciona
