Estoy manejando el suministro en un vagón de locomotoras y he notado que los cables neutros y de tierra se voltearon accidentalmente, dentro del aparato (estuche caliente) ¿hay algún problema desde el punto de vista de seguridad?
Estoy manejando el suministro en un vagón de locomotoras y he notado que los cables neutros y de tierra se voltearon accidentalmente, dentro del aparato (estuche caliente) ¿hay algún problema desde el punto de vista de seguridad?
Hay un problema.
Generalmente el neutro y la tierra están conectados a la fuente. En instalaciones fijas (por ejemplo, su casa) este puede ser el transformador local o en su caja de medidores, según las regulaciones locales. En su entrenador, lo más probable es que el generador / alternador tenga su neutro conectado al chasis. La ventaja de esto es que ya no necesitamos fusionar la línea neutral como un cortocircuito entre él y el chasis no hará que fluya una corriente alta. Por otro lado, un corto de vivo a tierra causará que fluya una alta corriente y se detectará cuando se funda el fusible.
Figura 1. Sistema correctamente cableado.
Considere lo que sucede en un sistema correctamente cableado.
Figura 2. Intercambiar N y E en LAMP2.
Las cosas se vuelven mucho más interesantes y peligrosas una vez que comenzamos a mezclar N y E. En el ejemplo que se muestra en la Figura 2, todo parece correcto para el usuario e incluso para el electricista que realiza una prueba de voltaje.
Figura 3. Neutral roto: caja de equipo en vivo.
La Figura 3 muestra un escenario potencial.
Es mejor mantener los neutrales y las tierras correctamente conectados.
Vea mi respuesta a ¿Por qué no utilizamos un cable neutro para conectar a tierra los dispositivos y un cable de tierra para cerrar el circuito? para respuestas a una pregunta similar.
Probablemente nada. Sin embargo, "neutral" puede no estar exactamente en el potencial de la Tierra. En la mayoría de los códigos de cableado, el neutro se remonta al transformador que alimenta la ubicación inmediata. Se arriesga a hacer esto, ya que el "neutro" puede variar en el voltaje, según el tipo y la cantidad de cargas presentes. En cualquier caso, cablear la conexión a tierra del conductor al cable neutro es casi seguro que viola el código eléctrico.
Cableado de alta tensión en barcos, aviones y trenes utilizando una línea dedicada de retorno (neutral). Tierra en técnicamente el chasis de los vehículos.
Aunque el neutro también está conectado al chasis alrededor de la ubicación del transformador, no significa que el chasis pueda considerarse como el neutral.
La razón muy importante por la que esto no está permitido en los códigos de cableado es que no se puede confiar en que el chasis sea el buen conductor.
Cuando el chasis se usa como neutro (línea de retorno), si la corriente de retorno encuentra impedancias altas, ocurrirá una caída de voltaje y las diferencias de voltaje resultantes en el chasis serán un peligro muy serio para la seguridad.
Las personas expuestas accidentalmente a este voltaje pueden morir electrocutadas. La alta corriente en las juntas de mala conducción generará calor excesivo y creará un riesgo de incendio.
Para ponerlo en términos generales, la respuesta a la pregunta es: ¡¡No lo hagas ... !!
Por supuesto, es un gran problema de seguridad. La tierra es para proteger el peligro eléctrico si un dispositivo funciona mal, es posible que la corriente no fluya a través del cable de tierra si todo está bien.
Ahora, supongamos que, de alguna manera, el cable neutro está desconectado (en su caso específico donde la tierra está conectada en lugar del neutro) todo el caso tendrá vida, esto por supuesto es peligroso para la muerte.
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