En este caso, Barry tiene parcialmente la respuesta correcta, ahora que el OP ha actualizado la pregunta.
Un motor puede sobrecargarse de muchas maneras, pero un rotor atascado (por cualquier razón) necesita tener un fusible que se funda rápidamente según la sobrecorriente extrema. Por lo tanto, la clasificación actual del fusible es importante en este caso.
Un motor puede 'cocinar lento' debido a una sobrecarga basada en cojinetes agrietados o secos o una condición de sobretensión. No hay suficiente sobrecorriente para hacer explotar el fusible, pero con el tiempo los devanados del motor se calientan lo suficiente como para quemar el recubrimiento del esmalte y ahora corre el riesgo de tener un motor en corto. Aquí es donde un fusible térmico puede detectar una situación peligrosa y abrirse debido al calor extremo, no a la corriente.
Normalmente, un motor se encuentra en un circuito alimentado por un panel de interruptores, pero disparar un interruptor es un último recurso, ya que solo pueden desconectarse tantas veces antes de que los contactos se desgasten.
Sea inteligente y tómese el tiempo para encontrar el fusible térmico adecuado . Póngase en contacto con el fabricante de motores y busque fabricantes de fusibles para obtener algo mucho más cercano al fusible original.
¿Qué hizo que el fusible original se abriera en primer lugar? Revise el motor realmente bien o podría tener un problema que quemará el siguiente fusible de inmediato.