Investigación (los enlaces se dirigen a las descripciones reales del producto, para quienes lean las especificaciones):
- Diehard AGM Auto Group 34 775 CCA : $ 153
- Diehard AGM "Marine" Group 34 880 CCA: $ 250
- Grupo de "doble propósito" de West Marine Grupo 31 $ 310
- Mastervolt (a través de West Marine) Group 31: $ 320
Supongamos (conozco los peligros en él) una configuración de bote recreativo genérico de un banco de inicio y un banco propio. Estoy pensando que la batería AGM "automática" está bien para ambos bancos. De acuerdo?
Marinizing : es un sistema sellado después de todo. No veo lo que marinizar traería a una batería AGM, excepto un precio más alto. ¿O estoy fuera de la base y hay una diferencia significativa (acorde con el salto de precio) entre una AGM automática y una AGM marina?
Ciclo profundo : ¿Qué es esta etiqueta de doble propósito en la marca de la casa de West Marine? ¿Una batería AGM no sería buena tanto para el banco inicial como para el interno? Pensé que la distinción de batería ciclo profundo era para baterías de plomo-ácido y era irrelevante con AGM. ¿Verdad?
ACTUALIZACIÓN Le pregunté a esta Q en otro foro y recibí una respuesta muy útil:
La única diferencia real entre marine y amp; Auto es principalmente el terminal. Los pernos roscados con tuercas de seguridad se utilizan habitualmente en las baterías del grupo 24, el grupo 31. 4D, 8D y amp; Otras baterías comerciales tienden a tener postes y otros terminales personalizados específicos para la aplicación. Los autos tienden a usar las publicaciones. La etiqueta de "doble propósito" se usaría para identificar una batería que no es un verdadero ciclo profundo, ni es una batería de arranque de alto contenido de calcio. Un AGM se presta muy bien para ser un verdadero propósito dual, ya que tiene amperios de arranque significativamente más altos que una célula de gel (del mismo tamaño o clase). Además, obtendrá una capacidad de reserva que está más cerca de un ciclo profundo de celda húmeda tradicional del mismo tamaño.