He visto los diseños de fuentes de alimentación conmutadas (buck / boost / buck-boost) y básicamente entiendo cómo funcionan. Pero, ¿es esto lo mismo que se usa en fuentes de alimentación grandes como las que se encuentran en el VFD de una grúa torre (etc.)? Como el mayor de los dos cabrestantes de elevación ofrecidos para la grúa torre Liebherr 710 HCL 25/50, que utiliza un motor de CA de 220 kW (294 H.P.). ¿Cómo mantiene la fuente de alimentación la salida de CC mientras el motor está atascado hasta aproximadamente el 18% de la velocidad máxima? ** ¿Los VFD grandes y, por otra parte, todavía usan un convertidor de conmutación buck (boost) convencional para obtener el "voltaje de riel" requerido?
Tenga en cuenta que los 480 Vrms que llegan le llevarán aprox. 680 VCC a través del rectificador y condensadores del reservorio.
** Aquí hay parte de los datos de rendimiento si alguien quiere saberlo:
0 - 3450 kg *** a 0 - 238 m / min (0 - 6900 kg a 0 - 119 m / min)
0 - 25000 kg a 0 - 43 m / min (0 - 50000 kg a 0 - 22 m / min)
*** 238 m / min solo sube a 1800 kg en una línea de 1 parte si se usa la curva de velocidad reducida.