Tengo un solenoide que necesito energizar a través de una batería de automóvil de 12V. El solenoide solo tomará unos cuantos amperios (2-3?) Como máximo. ¿Necesito un contactor de conmutación de potencia de alta corriente nominal (número de pieza EV200AAANA) para esta aplicación debido a la batería del automóvil? Preferiría usar algo mucho más pequeño (relé de control de cubo de hielo común 15A) en una máquina para ahorrar costos y espacio.
Gracias.
Puede usar un contactor o relé para esta aplicación de conmutación siempre que los contactos estén clasificados para la carga presentada por el solenoide. Es una buena idea incluso anular la clasificación de la corriente de los contactos en una cantidad para asegurarse de que los contactos no se queman debido a la corriente de entrada cuando el circuito se enciende por primera vez. Esto podría ser de dos a tres veces la corriente que el solenoide puede requerir como estado estático normal. Eso puede significar que querrás que los contactos reciban una calificación de 10 A o más.
También tenga en cuenta que un solenoide es una carga en gran parte inductiva y se creará un pico de voltaje grande justo cuando el relé o el contactor se abre para apagar el circuito. Por esta razón, querrá colocar un diodo a través de la bobina solenoide con su cátodo hacia el lado de voltaje más positivo de la bobina. Los circuitos amortiguadores también se utilizan a menudo para esta aplicación.
Los contactos también tienen una clasificación de voltaje de conmutación de CC que querrás asegurarte de que esté muy por encima de los 12 V con los que estás trabajando.
Siempre que se cambien las cargas de CC inductivas, las clasificaciones de corriente de contacto deben reducirse. Se puede agregar un amortiguador RC para apagar el tiempo de arco y mejorar la tasa de fallas, MTBF
Ref. enlace
Depende de la energía R, L y BEMF y ESR, etc., pero el relé 15A puede ser adecuado
Lea otras preguntas en las etiquetas power battery-operated